Как показала практика, в России выгоднее возить почту и грузы в багажных отсеках пассажирских самолётов, чем эксплуатировать специализированные грузовые самолёты без рампы.

Я так понимаю, что ПР намеренна использовать эти самолеты для доставки посылок из Китая и в Китай.   

Как показала практика,

Можно пруф?

Может быть у них объемы перевозок увеличились и не вмещаются в багажные отсеки? Волей-неволей придется гонять собственные самолеты и перестраивать всю логистику.

Поэтому нет спроса ни на Ту-204-100С, ни на Ил-96-400Т.

Ну,почему нет спроса на эти самолёты,мы и без тебя знаем.Расскажи об этом на канале «Карусель»…)))

Почта России самый крупный почтовый оператор РФ и покупкой она показала, что спрос на специализированные почтовики есть. Другое дело, что двумя машинами он может и ограничиться. Отсутствие спроса на упомянутые самолёты связано с некоторыми другими особенностями их эксплуатации и продажи, вы об этом знаете. Но тут эксплуатация будет не такая интенсивная, как на регулярных рейсах, плюс, поскольку спрос на них невелик, они могли достаться с неплохой скидкой. Исходя из логики, что лучше передать ПР за 100 р., Чем порезать за 20. Что касается того, что заставили, то самолёты долго стояли, что же мешало раньше заставить? По поводу самого главного вашего аргумента, практика показывает, что возить-то, конечно, лучше в багажных отсеков регулярных, но они внезапно могут оказаться длвольно заполненными, плюс не на всех направлениях в РФ интенсивные полёты, а объёмы тех же посылок из КНР серьёзно растут. Так что может и успешной будет эксплуатация.

Повод для радости, безусловно, есть, потому что национальный почтовый оператор получил самолёты, что для нашей необъятной может и сработает, Да ещё и российские самолёты. Негоже такой технике нашего производства стоять-ржаветь. А бизнес-модель можно и под не самый современный тип придумать, как показывает практика.