MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 23 ноября 45
200
fram Авиация

Специалисты ВАСО завершили сборку фюзеляжа первого летного образца Ил-112 В

В ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в соответствии с конструкторской документацией, разработанной ОАО «Ил» (оба предприятия входят в состав ПАО «ОАК»), выполнена стыковка агрегатов фюзеляжа первого опытного экземпляра легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В.

Таким образом, завершен важный этап агрегатной сборки воздушного судна.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vaso.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest24.11.16 11:14:36

    Не сказал бы что всё так хорошо. Движки на Русланах не вечные, а производятся на Украине. По поводу модернизации, МО РФ все равно кто их модернизирует, а вот для коммерческих полетов за рубеж потребуется бумажка от Антонова. Так что разработка сверхтяжелого транспортника очень актуальная тема. Вот только МО пока не может даже определиться какой самолет они хотят на 80 или 160 тонн. ИМХО 80 тонн на фиг никому не нужен.

    #857153 ↑
    • 11
      Samboris Samboris24.11.16 12:51:39

      Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 Руслан будет оснащен новейшей версией уникального двигателя НК-32, производство которого воссоздано в Самаре на ОАО Кузнецов для переоснащения парка бомбардировщиков Ту-160. "НК-32 серии 2″ будет точно вписан в размеры мотогондолы Д-18Т - конструкторы подтвердили возможность такой работы.

      #857227 ↑
    • 0
      Нет аватара DmitryO29.11.16 10:16:25

      Движки на Русланах производятся на Украине, а ремонтируются на Урале (УЗГА).

      Коммерческие полёты за рубеж — перевозка натовцев. Если у них есть нужда в перевозках — плевали они на бумажку от Антонова.

      Главная беда украинцев — уверенность в собственной незаменимости.

      Планы по Ермаку — делать на одних технологиях 3 самолёта — на 80, 120 и 160 тонн. На 80 тонн, с кабиной существенно шире, чем у Ил-76, как раз и будет самый востребованный.

      #858986 ↑
      • 0
        Нет аватара guest29.11.16 18:48:57

        Степень унификации таких самолетов вряд ли будет большой, но идея хорошая. Вообще хотелось бы видеть более интенсивное движение по этой теме. А то как-то совсем тихо. Информация по планах весьма противоречива.

        #859180 ↑