• 
• [image]

26-28 октября 2016 года состоялся Московский международный форум инновационного развития «Открытые инновации» — ежегодный форум, посвященный новым технологиям и перспективам международной кооперации в области инноваций. Мероприятие проводится в Москве с 2012 года под эгидой Правительства РФ.Основная цель форума — обмен практическим опытом, пропаганда передовых исследований и разработок, создание новых инструментов международного сотрудничества в сфере инноваций.

Среди участников — топ-менеджеры российских и иностранных корпораций, ведущих бизнес в инновационной сфере, крупные инвесторы, начинающие предприниматели, эксперты в области высоких технологий, ученые, высокопоставленные представители органов государственной власти.

В этом году в рамках форума была орагнизована сессия «Умная Среда». Одной из тем этой сессии была обозначена «Авиация. Полет в будущее».

Куда движется гражданская авиация? Стороннему наблюдателю кажется, что в авиастроении ничего не происходит — в эксплуатации все те же типы воздушных судов, что и десятки лет назад, революций не происходит с момента массового распространения реактивного двигателя.

Однако технологии не стоят на месте — вместо увеличения скорости и дальности воздушных судов акцент делается на характеристиках, позволяющих сделать воздушный транспорт более доступным, экономичным, экологичным и безопасным.О технологиях, позволяющих эти изменения, а также месте стартапов в этом процессе шла речь на этом круглом столе 27 октября в зале Земля.Руководитель Программы «Фрегат Экоджет» Александр Валентинович Климов был приглашен в качестве спикера и в ходе своего выступления сделал следующие заявления:

«Современная архитектура авиапромышленности — результат многолетней поэтапной эволюции, которая сделала и производственный процесс и сам продукт сложным, затратным и консервативным.

Результатом этого стал постепенный рост цен в авиации, что, в свою очередь является ограничивающим фактором для доступности авиации, как элемента современной транспортной системы. Неспособность авиации решать одну из основных задач отрасли — обеспечивать глобальную доступность, ставит ее дальнейшее существование под угрозу и требует изменений в подходах к дальнейшему развитию отрасли.

Сегодня необходимо сконцентрировать усилия на главной задаче — создание целостной и гибкой системы вокруг продукта. И это означает, что любой проект должен стать более инновационным именно на уровне системной архитектуры, нежели на уровне самого продукта или его компонента.

Другими словами, в авиации наличие инновационного продукта — явно недостаточно.

Истинная инновация должна происходить на уровне организации эко-системы вокруг этого продукта.