20 млн рублей за троллейбус, не дешево так. Двухосный троллейбус такой же от Тролзы стоит в пределах 8 млн даже с учетом подорожания импортных компонентов. Хотя контактная сеть так же не бесплатна и в строительстве и в эксплуатации.

Сама идея делать маршруты с беспроводными участками очень интересная, можно растягивать покрытие маршрутной сети на 10км без проблем — в Москве это практически любая точка города. Вопросы в стоимости и реализации. Ну и для возрождения троллейбусов нужно решить вопрос со стрелками для контактной сети — очень уж они тормозят на них сейчас, для современного города это неприемлемо. В Швейцарии на троллейбусах стоят переключаемые дистанционно (автоматически по сигналу из троллейбуса) стрелки — это позволяет их проходить не сбавляя ход. Ну и давно пора токоприемники поднимать, опускать, парковать без выхода на улицу водителя. 21 век! Элементарный манипулятор с камерами!