Пока то, о чем Вы говорите — утопия чистейшей воды. Все перечисленное Вами гипотетически возможно только при пятидесятипроцентной (как минимум) замене классического автотранспорта узкими авто. Предполагаю, что этого не будет никогда. Во всяком случае в России. Возможно, в Венеции могут заинтересоваться подобным проектом. Во сколько раз МК-17 уже среднего классического авто? пусть в три. Так вот, для достижения названных Вами целей проще дороги делать в три раза шире. Это у нас в России. Да и если даже МК-17 вытеснят все остальные авто, по поводу скорой помощи ничего не изменится. Просто вместо пяти рядов будет пятнадцать, и проезжая часть будет по-прежнему полностью забита. Т. е. тут нужны какие-то другие методы борьбы в которых узкое авто будет лишь некоторой частью решения. И. скорее всего, не самой главной. Другой разговор, если говорить о экономии просто маленького авто. Топливо, занимаемое пространство (стоянка в Москве для обычного авто — 1000р за день, а маленькое — 200р), маневренность и удобство. Вот в Италии, опять же, очень популярен мотороллер именно по тем причинам, что я перечислил. Но, есть неудобство во время сырой и холодной погоды. Но, там она — редкость. А у нас такой маленький городской ЭЛЕКТРО-мобиль наверняка пользовался бы спросом, например как щас уже вовсю пользуется спросом в Москве велосипед напрокат. Его можно взять на стоянке у работы, а оставить на стоянке у дома. Вот если бы велосипеды заменить маленькими электромобилями, да еще с автопилотом… МК-18!