Я прочел комментарии этой новости и 82798.

Копья ломаются по вопросу кондиционирования, а также мигающего предупреждения о закрытии дверей. Но почему-то никто не поднимает тему скорости выгрузки-погрузки, которая есть источник и красного сигнала, и холивара по поводу правил, с ним связанных. Сразу оговорюсь — я москвич и езжу в метро всю жизнь, с 70х. Что я вижу? В поездах серии «Русич» с дверьми, которые открываются вовне, скорость открывания дверей чрезвычайно снизилась по сравнению со старыми советскими. За время открывания дверей можно сказать фразу, спокойно подумать, сменить место выхода у двери. Я говорю о потере времени порядка 1-3 сек просто так. Понимая, что двери открываются так медленно, и что как только они откроются, возможно, начнут сразу закрываться, люди снаружи обступают двери и пытаются влезть как можно раньше, мешая выйти. Этим они делают только хуже себе, это понятно, но причина в психологическом влиянии задержки открывания дверей и потере времени на неё. А холивар по поводу красной лампочки не имеет особого смысла, т.к. 1) она полезна и даёт возможность спокойно заходить если не горит 2) если мигает, люди всё равно полезут и плевать на правила, и 3) удержать двери «Русича» от закрывания руками невозможно и больно, мы все это проверили — лучший способ предотвращения таких действий. Резюме: хотелось бы, чтобы проектировщики обратили внимение на скорость открытия дверей. Она должна быть мгновенной! Старые поезда делали это на ура. Это принципиально в Москве, где нужно организованно выйти и войти за 15-20 секунд. А ещё неизвестно к чему приведёт расширение дверного проёма. На поверхности — очевидно хорошо, но не станет ли эта лишняя ширина приютом хамов, которые приклеиваются к сторонам дверей, оставляя для выхода только узкую полоску? Советские поезда были лишены и этого недостатка, т.к. стоять у дверей боком было допустимо, но так, что второго человека нельзя было «приклеить» в принципе.