Значит так: Я прямо сейчас еду на «Ласточке» по МЦК. Поскольку пешеходов в комментариях и без меня хватит, а погода вполне себе позволяет, я решил проехать кольцо с велосипедом. Маршрут пролегает от станции Владыкино до станции Окружная по часовой стрелке.

Сразу предупреждаю, я начну с негативных моментов, однако некоторые из них можно спокойно списать на раннее открытие МЦК.

Итак, что не понравилось:

Полозьев для колясок и велосипедов на переходах нет. Совсем. Есть широкие лифты, но они пока не работают. Велосипед пришлось нести по лестнице. Прокатить через турникет не дали, отправили через свободный проход. Если так будет и в дальнейшем, то оплата проезда с велосипедом будет крайне неудобной. На сайте обещана разметка, показывающая расположение вагонов, оборудованных для провоза велосипеда (их пока всего два 2 из 28), но её не увидел. На первом вагоне состава были нарисованы коляска и велосипед, но внутри оказалось лишь чуть большее пространство в проходе перед туалетом. Больше поставить велосипед было решительно негде. Особенно такой здоровый, как у меня (27,5″ - колёса, 20″ - рама, багажник, крылья, зеркала). В итоге я заблокировал доступ к двум откидным седушкам в нише и проход в туалет. Потом уместил его по диагонали, но заходить в туалет людям стало не сильно удобно, т.к. туалет — круглый, дверь — сдвижная, а ручка — со стороны стены, а не прохода, в тому же дверь тугая. И то — зад велосипеда торчит в проход, мешаясь пассажирам. Никаких обещаных на сайте креплений для велосипеда я не обнаружил. И, да! Забудьте мечтать о комфорте размещения в вагоне! Такие же толкучки в проходах, такая же давка, как и в метро. Многие уже едут не ради развлечения.

Теперь, что понравилось:

На переходах есть эскалаторы в оба направления и лестницы. Присутствуют довольно большие современные лифты, хотя пока не действуют. Сами переходы широкие. Лестницы не настолько, но и узкими не назовёшь. На платформах висят электронные табло, оборудованы сидения. Проходы в вагоны — широкие. Кондиционирование, опять же табло, мусорки (!!!), сквозной проход между вагонами, тишина, достаточно плавный ход, много откидных сидений (я еду в первом вагоне), розетки 220 В (!!!), место для инвалида-колясочника (надо сложить два сиденья), оборудованное ремнём безопасности, расчитанный в том числе и на них современный биотуалет. Компановка основных сидений — 2+3 (мягкие с подголовниками), на туалете огромная карта метро (всё хорошо видно), внятные и чёткие объявления на русском и английском языках. Кнопки на дверях для выхода. Полки для поклажи! Специальные полки для детей на руках (или я не знаю, для чего они).

Вот, в общем-то, и всё, что я могу сказать. Надеюсь, было полезно.

Ещё замечу, что на сайте обещали специальные поезда, 2-ой и 4-ый вагоны в которых оборудованы для провоза велосипедов. Специальные крепления и места, но я, видимо, попал не на такой. Тем не менее, на нём нанесена соответствующая разметка, что вполне даёт мне право придираться.