Все это мило и здорово — выхлоп, коробки, сцепления, экология, но электромобили на батарейках — изначально тупиковая ветвь развития. Никаких проблем с электроприводом давно уже нет, уже в советские времена были электрические мотор-колеса, которые ставились, в частности, на военную технику, все это давным-давно отработано.

Проблема в другом — откуда брать энергию? Емкости аккумуляторов уже на пределе своих возможностей, дальше расти просто некуда, 4000 мАч — теоретический максимум для аккумулятора 18650, потому что невозможно больше вытащить из заданного объема реагентов. Туда же — суперконденсаторы. Ну и как тут верно заметили — для того, чтобы у вас экологично зарядился аккумулятор здесь, где-то там должна покоптить ТЭС, а если учесть, что КПД ТЭС ниже, чем того же дизельного (а иногда и бензинового) двигателя, то электромобилем вы сейчас наносите экологии больший ущерб, нежели дизельным/бензиновым.

Опять же, надо учитывать, что аккумуляторы не вечные. В электромобилях они ушатываются за пять лет, цена сборки для той же Теслы — $20000, половина стоимости авто. И никто в своем уме не будет менять аккумулятор, потому что в итоге получится цена нового авто, и на вторичке его не продашь, дураков нет, т. е. мы приходим к концепции одноразового автомобиля — купил, покатался, выкинул, купил новый. Экологично и разумно, да.

Эра электромобилей начнется только тогда, когда придумают компактные и безопасные ядерные/термоядерные генераторы. Раз в год заехал на СТО «Росатом», сдал старые ТВЭЛы, загрузил новые — и до следующей заправки топливом. А пока это все баловство и игрушки для обеспеченных людей.