MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
16 июня 12
124

«Челябинский тракторный завод» отгрузил во Вьетнам бульдозеры Б10М

«Челябинский тракторный завод» отгрузил во Вьетнам три бульдозера Б10М.

«Ранее ЧТЗ совместно с дилером, компанией «Нга Фат», выиграл тендер на поставку в СРВ своей техники. Машины, которые поставляются в соответствии с заключенным соглашением, предназначены для одной из вьетнамских горнодобывающих компаний, ведущей разработки полезных ископаемых, — рассказывает начальник заводского отдела продаж в страны дальнего зарубежья Владимир Клейн. — Челябинским бульдозерам предстоит трудиться в карьере, где добыча идет открытым способом. Здесь уже работают около тридцати наших агрегатов более ранней модели — Т-170. Так что опыт эксплуатации нашей техники в этой компании имеется.

Конкурентами южноуральских тракторостроителей в состоявшемся конкурсе были и китайские производители. Но, несмотря на то, что в силу географии они могут быстрее доставить свои машины к месту будущей эксплуатации, вьетнамские партнеры предпочли челябинские бульдозеры.

Это тракторы с механической трансмиссией и двигателем Д-180. Гусеницы их шире стандартных, для чего на заводе изготовили траки большего размера.

Готовые машины покрасили, разобрали на крупные модули и упаковали в морские контейнеры. По железной дороге они отправились в Петербург, а оттуда морем — во вьетнамский порт Хайфон. Дорога займет около двух месяцев.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 11
    user78 user7816.06.16 18:46:31

    gik,

    А то что грузы идут мимо дальневосточных портов

    это ложь. Те грузы, которые выгоднее везти через порты Дальнего Востока — идут на Дальний Восток.

    Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна стабильно растёт:

    2007 — 41,7 млн. т

    2008 — 44,5 млн.т

    2009 — 92,1 млн. т

    2010 — 117,9 млн. т

    2011 — 125,3 млн. т

    2012 — 134,2 млн. т

    2013 — 144,8 млн. т

    2014 — 162,5 млн. т

    2015 — 171,0 млн. т

    Скоро грузы из Китая пойдут через Казахстан, и тогда Дальний восток совсем останется у транспортной обочины.

    Грузы из Китая в Европу через Дальний Восток никогда и не шли. Самый дешёвый вид транспорта после трубопроводного — морской. Морским путём в Европу везти грузы выгоднее чем по суше.

    Надо развивать транспортную инфраструктуру с востоком страны, строить еще дороги.

    Вообще-то транспортная инфраструктура сейчас активно развивается, например БАМ-2. Только в 2015 году в границах Дальневосточной ЖД строители сдали 547 объектов стоимостью 49 млрд рублей:

    К 2017-му году пропускная способность БАМа будет увеличена в 2 раза    

    Отредактировано: user78~21:03 16.06.16
    • 1
      Нет аватара guest17.06.16 07:25:48

      Так как в СМИ не рассказывают о достижениях нашей страны, некоторые живут стереотипами 90-х. Дайте нашей стране нулевую ключевую ставку ЦБ и пойдет индустриализация.

    • 0
      Нет аватара Kobrin19.06.16 11:50:14

      Порадовал, спасибо!