MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
07 июня 25
187
Великоросс Армия и Флот

Министерство обороны России заказало 150 легких тренировочных самолетов Як-152

Министерство обороны РФ заказало 150 легких тренировочных самолетов Як-152 для первичного обучения военных летчиков, сообщил журналистам во вторник в Иркутске директор по бережливому производству Иркутского авиазавода Сергей Яманов.

В настоящее время на этом заводе в различной стадии сборки находятся три самолета Як-152.

«В настоящее время Иркутский авиазавод приступает к выполнению заказа министерства обороны, которое заказало 150 таких машин», — сказал он.

Он напомнил, что этот двухместный самолет имеет скорость до 350 километров в час, также имеет катапульту.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest07.06.16 13:26:12

    Летающая парта-L-39.Уже всё?

    #789638 ↑
    • 9
      Нет аватара gritsevsky07.06.16 13:32:39

      Летающая парта-L-39.Уже всё?

      Похоже все.

      Будет пара Як-152 — Як-130. Кабины у них должны быть похожи чтобы курсант быстрее перешел с Як-152 на Як-130.

      В общем логичное решение, Як-130 слишком дорог для первоначального обучения. Да и наверное сложнее в пилотировании чем поршневик из за больших скоростей.

      Отредактировано: gritsevsky~15:37 07.06.16
      #789641 ↑
      • -3
        Нет аватара guest07.06.16 14:14:59

        Як-130 слишком дорог для первоначального обучения. Да и наверное сложнее в пилотировании чем поршневик из-за больших скоростей.

        В 70-80 годах курсантов Оренбургского истребительного училища сажали сразу на L-39. Это логично — управление поршневым и реактивным самолетом различается очень сильно и будущие пилоты истребителей должны сразу приобретать нужные навыки.

        #789664 ↑
        • 8
          Нет аватара gritsevsky07.06.16 15:09:18

          Як-130 существенно дороже и сложнее L-39.

          Пилот не должен учиться управлять одним типом самолета, разнообразие не помешает. Тем более что базовые навыки на поршневике и реактивном одни и те же.

          Когда-то под подобную концепцию в Польше строили поршневой учебный самолет Орлик. Но тогда все заглохло.

          #789694 ↑
    • 10
      Нет аватара guest07.06.16 14:02:03

      Летающая парта-L-39.Уже всё?

      А как же СР-10? tvzvezda.ru/news/opk/content/201605311207-jlyg.htm

      А вот его испытания ни где-нибудь, а на Кубинском аэродроме. www.youtube.com/watch?v=AzHiGIi0oE0.

      Может быть, МО уже присматривается к нему как к замене L-39

      Отредактировано: Игорь Brick~16:10 07.06.16
      #789655 ↑
      • 1
        Нет аватара guest07.06.16 15:05:21

        Вот не пойму, за что минусить то?

        #789690 ↑
      • 0
        Ruslan Ruslan07.06.16 15:51:10

        Официально что-нибудь от МО известно?

        #789712 ↑
      • 2
        Нет аватара guest08.06.16 12:38:54

        У ВКС единственное место для полноценных испытаний — это ГЛИЦ в Ахтубинске.

        «Испытания» СР-10 в Кубинке — чистой воды пиар-ход (что не исключает того, что некоторые испытания провести всё же можно). Кубинку могли выбрать потому, что от Москвы недалеко, а в Жуковский их не пускают.

        #790294 ↑