Могут. Безопасность должна быть на уровне сертификационных требований. Если её превысить ценой высокой себестоимости, то, как правило, никто этого не оценит. Ил-86 прожорливый, но чересчур безопасный и тяжелый самолет. Почти все уже порезаны либо на свалке.

Если Вы имеете ввиду посадку Ту-154М компании Алроса в Ижме, то он сел с работающими движками, они перед посадкой еще два круга над аэропортом сделали, что впрочем не отменяет геройство пилотов — самолет был полностью обесточен, не работало ни навигационное оборудование, ни механизация крыла, отчего скорость посадки превышало положенную, из-за чего собственно самолет и выкатился в лес. Ту-204 не помню чтобы садился без движков. Один Ту-204 разбился из-за отказа навигационного оборудования, когда пилоты садились по карманному GPS и «увлеклись» боковым смещением, «забыв» про удаление и «сели» за 1 км до полосы, а второй разбился из-за отказа реверса двигателей. И сесть без движков это вообще как бы для любого самолета надо слишком много положительных моментов. Известна лишь пока одна история, когда А-330 сел без движков. Так что боинги и аэрбасы, Ту, и SSJ могут садиться движков, любой самолет может планировать какое то время в воздухе. Для посадки собственно нужна электроэнергия для механизации крыла и навигационного оборудования. Есть для этого ВСУ, есть выпадающие электрогенераторы, которые работают по принципу ветряного электрогенератора от потока встречного воздуха.