MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
24 мая 20
123
Виктор Качурак Космонавтика

Ракета-носитель «Союз» вывела на расчетную орбиту европейские спутники связи Galileo-13 и Galileo-14

Европейские космические аппараты Galileo FOC M5 приняты на управление заказчиком. 24 мая в соответствии с программой полета в 15:36 мск два европейских космических аппарата Galileo FOC M5 («Галилео») успешно отделились от российского разгонного блока «Фрегат-МТ». Космические аппараты находятся на целевой орбите и приняты на управление заказчиком.

Пуск российской ракеты-носителя «Союз СТ-Б» с разгонным блоком «Фрегат-МТ» состоялся 24 мая в 11:48 мск из Гвианского космического центра (ГКЦ, Французская Гвиана).Космические аппараты Galileo FOC М5 изготовлены компанией EADS Astrium (Франция) по заказу Европейского космического агентства. Они пополнят орбитальную группировку европейской навигационной системы Galileo.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest24.05.16 20:47:41

    Сейчас Роскосмос в очередной раз перетряхивают

    Началась масштабная проверка «Роскосмоса"

    В российской космонавтике накопилось слишком много проблем

    «Слишком много фактов отрицательного характера накопилось в ракетно-космической отрасли за последнее время», — сказал «Известиям» источник, знакомый с ситуацией:

    Например, в течение прошлого года на орбите вышли из строя практически все спутники, построенные российскими компаниями для иностранных заказчиков: весной отказал EgyptSat 2, сделанный РКК «Энергия», в ноябре AMOS 5, сделанный ИСС Решетнева для израильской компании. Также на орбите отказал изготовленный для ЮАР радарный спутник «Кондор-Э».

    Еще три аварии в 2015 году произошли в процессе вывода аппаратов на орбиту: в апреле неудачно закончился запуск корабля «Прогресс» с грузом для МКС, в мае неудачно стартовал «Протон» с мексиканским телекоммуникационным аппаратом, в начале декабря космические войска утратили при запуске спутник «Канопус-СТ».

    В целом 2015 год стал рекордным на космические аварии — Россия по этому показателю вырвалась далеко вперёд других космических держав. К концу прошлого года ряд западных страховых компаний отказывались страховать риски, связанные с использованием российской космической техники

    На фоне технологических сбоев растет счет уголовным делам по фактам присвоения, мошенничества, халатности и иным типичным для отрасли статьям. Под арестом находятся бывшие руководители Центра Хруничева, РКК «Энергия», бывшие руководители «Дальспецстроя», руководившие строительством Восточного.

    https://geektimes.ru/post/276268/

    Моё ИМХО, дело мне кажется в некотором устаревшем подходе. Вспомнить последние случаи вроде неправильно поставленного датчика или кабеля который был изготовлен неправильно и многократно был обнаружен, но не заменён!

    О чём в целом это говорит? На мой взгляд слишком значительная роль человеческого фактора. Нужна более серьёзная информационная интеграция между подрядчиками. Какая-то единая сеть, через которую рассылали бы чертежи. Единая система контроля качества и соответствия и т. д. Сборку уже по моему мнению пора перекладывать на роботов. Максимально уходить от человеческого фактора.

    #783770 ↑
    • Комментарий удалён
    • 0
      Нет аватара guest25.05.16 00:55:26

      Роботов также люди налаживают, и робот тупей человека многократно. Простейшие операции ему можно поручить, не более. Надо людям платить норм. зарплату и жестко контролировать качество, а часто управленцы не понимают этого.

      Отредактировано: Омутин Зафар~02:56 25.05.16
      #783850 ↑
      • -1
        Нет аватара Амурчанин25.05.16 05:07:35

        Манагеры все выучены по американским книжкам.

        Переходят от компании к компании, от отрасли к отрасли, при этом в сферах работы компаний не разбираются, не инженеры они, а просто управляйки.

        Ну, а если уж приспичит, то можно и технический диплом запилить … для галочки.

        Манагеру надо отработать (Освоить/Усвоить) бабло и свалить.

        Так чего уж удивляться, что ракеты падают?

        #783869 ↑
        • 0
          goryachee_leto goryachee_leto25.05.16 11:56:18

          Манагеры все выучены по американским книжкам.

          Переходят от компании к компании, от отрасли к отрасли, при этом в сферах работы компаний не разбираются, не инженеры они, а просто управляйки.

          Не пишите бред: именно, в Роскосмосе на высоких должностях многие с низов Роскосмоса.

          Как и ВПК с Росатомом.

          Особенно на заводах.

          Все эти басни, что свои, родненькие, не пилят и работают за совесть — это басни.

          Гендир завода ВПК и его окуржение, где работал мой батя, были все коренные заводчане — пилили отлично, ворюги несусветные.

          #783989 ↑
    • 2
      Нет аватара guest25.05.16 08:55:35

      дело мне кажется в некотором устаревшем подходе. Вспомнить последние случаи вроде неправильно поставленного датчика или кабеля

      Это только одна из накопившихся проблем, но пожалуй, одна из важнейших — сложившаяся еще в 50-е годы система извещений об изменениях в конструкторской документации, которая послужила причиной истории со злополучны кабелем. Сам сидел в свое время в КБ, сопровождавшего серийное изготовление изделий. Документация приходила из Питера, от головного разработчика. Ворохи извещений об изменениях приходили каждый день. их все надо было внести в конструкторскую и технологическую документацию, разослать по подразделениям внутри предприятия. Все извещения приходили в виде «синек» ужасного качества и вероятность человеческой ошибки была очень высока — где-то кто-то что-то проглядел, не так понял, забыл послать изменение в одно из подразделений. В случае с кабелем вся КД была переведена в CAD-формат, но изменения в нее вносились все тем же дедовским способом, с помощью бумажных извещений.

      #783913 ↑