MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
14 апреля 15
166
artal Транспорт, спецтехника и логистика

Новый фургон «Газель-Next»: продажи стартовали

Пока цельнометаллические фургоны «Газель-Next» будут представлены только в самом крупном типоразмере — фургон вместимостью 13,5 кубометра (объём старой «Газели-Бизнес» — лишь 10,5 «куба») и фургон-комби, который одновременно может вместить 7 пассажиров и 9,5 кубометра груза. Двигатели — 150-сильный дизельный Cummins и 109-сильный бензиновый Evotech.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: auto.mail.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 8
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov14.04.16 15:01:12

    Или комунисы и евотеки у нас отливаются и собираются?

    В 2006 году создано совместное предприятие Cummins Inc. и ОАО «КамАЗ» — ЗАО «КАММИНЗ КАМА».

    За фургон с бензиновым двигателем Evotech (УМЗ)

    УМЗ расшифровывать или сами догадаетесь?    

    #769930 ↑
    • 0
      Нет аватара guest14.04.16 15:05:44

      Расшифровывать не надо, лучше расскажите, что это за двигатель, чья разработка и насколько он делается на УМЗ. Может быть только финишная сборка из комплекта, из аббревиатуры это не очевидно.

      #769931 ↑
      • 2
        Нет аватара guest14.04.16 15:23:07

        Evotech (УМЗ)
        Первый запрос в гугл и сразу на зарулём статья со всеми ответами на ваши вопросы

        ----------------

        Двигатель EvoTech 2,7 — совместная разработка «Группы ГАЗ» и одной из ведущих международных компаний по инжинирингу силовых агрегатов Tenergy (Южная Корея). Ресурс нового мотора — 400 тыс. км, гарантия — 3 года или 150 тыс. км.

        В двигателе широко используются узлы и детали от ведущих международных производителей. Поставщик поршневой группы, свечей зажигания, большинства шлангов и уплотнительных соединений, масляного картера — компания LG (Южная Корея), датчиков системы электронного управления — Bosch (Германия), гидрокомпенсаторов — корпорация Eaton (США).

        Отредактировано: Саша Рошка~17:25 14.04.16
        #769936 ↑
        • -1
          Нет аватара guest14.04.16 16:03:32

          Спасибо. Ну, по нынешним временам наверное правильной дорогой пошли товарищи. Примерно как Iveco — сборная солянка из хорошо отработанных компонентов, а разработка своя.

          #769956 ↑
          • 1
            Нет аватара guest14.04.16 17:39:43

            так весь мир по сути работает. и это нормально. одни делают деньги на выпуске авто, другие на выпуске комплектующих. нельзя из за одних, винить других.

            #770012 ↑
            • 2
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov14.04.16 20:39:12

              От только мало кто это понимает. Почему-то считают, что усё до последнего болтика должно унутрях делаться. А по факту любой автомобиль любого бренда — солянка сборная

              #770087 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov14.04.16 20:40:57

          гидрокомпенсаторов — корпорация Eaton (США).

          Итон и туды влез? Я думал они по всякому электричеству мастаки    

          #770090 ↑
        • 2
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov14.04.16 20:51:07

          Первый запрос в гугл

          А вторая же ссылка ведет на никому неизвестный ресурс

           https://www.sdelanounas.ru/blogs/48786     

          #770097 ↑