MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
03 марта 85
220

«Севмаш» ввел в эксплуатацию 128-метровый портальный кран «Витязь» отечественного производства

На Севмаше введен в эксплуатацию 128-метровый портальный кран «Витязь» отечественного производства. Многотонный гигант будет доставлять грузы на проходящий модернизацию тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 11442М.

«Витязь» стал одним из самых высоких объектов Севмаша, он установлен в наливном бассейне предприятия. Для завода это уникальное оборудование, причем не только по своим размерам, но и по функциям. На вылете 40 метров стрела крана может поднимать груз весом не менее 60 тонн, а в связке с другими кранами он способен доставлять на борт корабля крупногабаритное оборудование весом до ста тонн. Как утверждают специалисты, благодаря «Витязю» будут ускорены ремонтные работы на корабле. Кран был приобретен по программе техперевооружения. На предприятии успешно проведены его испытания и кран уже выполняет свои задачи. Также специалисты Севмаша для погрузки и выгрузки оборудования с корабля готовят оснастку — лебедки, роликовые дорожки, талрепы. В помощь «Витязю» установлен строительный десятитонный башенный кран, к ремонту корабля привлечены и имеющиеся на предприятии автокраны.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.sevmash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара sigra06.03.16 06:36:54

    Ну не знаю, что показывает Дискавери ( они много бреда показывают)

    Но я наблюдал часами за работой ,один черт в ремонте штурману делать особо нечего

    Я не заметил у них проблем со стыковкой. Носовую часть контейнеровоза ( без Бульбы)

    соединили за трое суток. А это днище судна было, там куча трубопроводов была. Фланцы на болтах крепятся, так что подгонка идеальна.

    Гигантское преимущество такого строительства, это минимизация времени использования слипа.

    Само изготовление блоков, к стати и состыковки, происходит на заводе, который не занимает дорогостоящую береговую линию в глубоководной защищенной бухте

    и таких заводов там много. А все полезное место на береговой линии занимали 4 слипа по 400 метров длиной, и шириной метров 60. В моем слипе стояло 4 судна в ремонте, а ведь мое судно было 213 метров длиной. Размеры слипа впечатлили .

    Так вот, я не замечал проблем со стыковкой.

    Возможно они и были, но на заводе, а не в слипе ,время которого стоит очень дорого

    Отредактировано: sigra~07:40 06.03.16
    • 0
      megajob megajob07.03.16 07:33:19

      Я вот дилетант, так что будь те бобры )) сами найдите то видео. Уж поверьте ТО это не «обычное вранье» Дискавери. Они реально соблазнились показать изнанку.