MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 03 марта 55
149
shrpv Авиация

Испытания самолета СР-10

В источнике еще больше фото.

Любопытный фоторепортаж, датированный 7 февраля 2016 года, о ходе испытаний на аэродроме Орешково (Воротынск, Калужская область) уже известного первого опытного образца легкого реактивного двухместного учебно-тренировочного и спортивно-пилотажного самолета СР-10, разработанного ООО «Конструкторское бюро «Современные авиационные технологии» (КБ «САТ», Москва). В полете на прототипе СР-10 в тот день принял участие знаменитый летчик-испытатель Герой России Анатолий Квочур

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: igor113.livejournal.com

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest03.03.16 12:14:50

    Отрадно что не забросили тему с обратной стреловидностью! Может быть тема обратной стреловидности когда-нибудь всплывёт в проектах перспективных фронтовых штурмовиков и корабельной авиации? Как считаете, разбирающиеся в вопросе?

    #754413 ↑
    • 1
      Форестер Форестер03.03.16 12:57:45

      «разбирающиеся в вопросе» в основном сидят на paralay, вам туда )

      #754434 ↑
    • 2
      Нет аватара Neptus03.03.16 16:22:59

      Это крыло имеет преимущество на малых скоростях(взлёт посадка) и пока непригодно для сверхзвуковых.

      #754552 ↑
    • 0
      Нет аватара guest04.03.16 00:40:00

      Тут дело не в том что забросили, схема крыла обратной стреловидности имеет огромные преимущества, но и недостаток один, слишком огромная нагрузка на планер самолёта на сверхзвуковых скоростях и потому центропланер нужно делать из дорогих и прочных материалов, а этот истребитель летает на дозвуковых скоростях и ему не страшны минусы обратной стреловидности, а вот плюсы в виде большей подъёмной силы, меньшего ЭПР, очень хорошей манёвренности этот самолёт имеет, ещё поставить ему переднее горизонтальное оперение по схеме «Утка» и ему много что будет по плечу ибо схема обратной стреловидности крыла компенсирует минусы переднего горизонтального оперения, то есть «клевок» скажем так, зато вывести из Штопора такой самолёт будет проще простого…

      #754789 ↑
      • 1
        megajob megajob04.03.16 02:10:01

        Мм про штопор, если такими темпами пойдет тема с двигателями с ОВТ, то скоро самолет который Сваливается, а не по сосбственному желанию входит в штопор — будет считаться ущербным и «прошлым веком». Мы вообще присутствуем при переломном моменте в авиации и я не про якобы «нивидимок», от которых фапаются американцы. Я про именно ОВТ, то что делают на последних модификация СУ, наши ассы — со стороны выглядит нарушением законов физики. Многотонная машина в небе как птица, свободна и прекрасна. Собственно сто лет назад, когда считалось что поворот нужно делать без наклона произошло именно такое революционное изменение.     И как сто лет назад РИ задает тон, «первую скрипку» в ансамбле Авиация.   

        #754810 ↑