MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 03 марта 25
141
A_SEVER Судостроение и судоходство

Фрегат «Адмирал Бутаков» спущен на воду

  •  © Фото с сайта forums.airbase.ru

В Калининграде на ОАО Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» в рабочем порядке спущен на воду фрегат (СКР) «Адмирал Бутаков» — 10-й корабль проекта 11356, 7-й построенный на ПСЗ «Янтарь» и одновременно 4-й в серии фрегатов для ВМФ России.

Фрегаты проекта 11356 — многоцелевые корабли, способные действовать в дальней морской зоне и уничтожать воздушные, надводные и подводные цели, а также наносить удары по наземным целям крылатыми ракетами большой дальности. Проект разработан ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург).

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest03.03.16 12:11:43

    Прикольные ныне стали судостроители. Сдают корпус на конструкцию, спускают на коду с технологическими заглушками — зная что двигатели будут другие. Затем опять достают из воды, ставят на стапельное место, переделавают корпус, снова сдают на конструкцию, (да еще возможно поднимают надстройку). Это не ускорение строительства — это кино бесплатное.

    #754412 ↑
    • 0
      Нет аватара monarch03.03.16 13:36:56

      зная что двигатели будут другие.

      Двигатели будут те-же.

      #754455 ↑
      • 0
        Нет аватара guest03.03.16 13:58:17

        Допустим и так. Тогда вопрос теоретическую валовую линию пробили? Конечно пробили (по ней устанавливают фундаменты), корабль спустили — эта линия 'гульнула'. Мы вынимаем корпус — снова пробиваем линию оптическим прибором, натягиваем струны, проверяем фундаменты и возможно перевариваем те же фундаменты. ОСТ 4368-2003 года если интересно

        #754465 ↑
        • 0
          Нет аватара monarch03.03.16 15:02:19

          Сильно сомневаюсь, что будет необходимость что-то «переваривать» в фундаментах.

          Для этого и существуют допуски.

          Хотя когда будут ставить ГЭУ, думаю все же пароход поднимут обратно на стапель.

          Но технически это вполне реализуемо и на плаву.

          #754508 ↑
          • 6
            Нет аватара guest03.03.16 15:19:52

            Вы сильно ошибаетесь. Я человек работающий в этой области и делюсь своим опытом. Я инженер по специальности СЭУ и работаю на одном из судостроительных заводов технологом по монтажу ГЭУ, механизмов, спец. техники и систем.

            #754520 ↑
            • 6
              Нет аватара RedJak03.03.16 19:28:24

              Ну тогда,как корабел корабелу,скажу:"Зачем Вы вводите людей в заблуждение?"

              Какое отношение ГТД имеет к валолинии?Какие нафиг технологические заглушки?ГТД работает на гребной вал через редуктор.Упрощённо это выглядит так — редукторы установлены,гребной вал установлен,движители(винты) установлены…всё…никаких проблем.Когда появятся ГТД,тогда их и установят на фундаменты подключив к редукторам…И надстройку для это ПОДНИМАТЬ не нужно!!!Для этого НА ВСЕХ СУДАХ и КОРАБЛЯХ существует ШАХТА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ,через которую в случае необходимости производят замену или крупный ремонт главных двигателей.Сдаётся мне,что Вы какой-то не такой корабел…Извините,если обидел.

              #754646 ↑
              • 0
                Нет аватара guest03.03.16 19:37:03

                да ничего ничего

                #754653 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest03.03.16 19:45:24

                  А вы много уважаемый судостроитель вообще скажите что такое построечное удостоверение на валовую линию и что в него входит? Что такое сжема технолоических вырезов для погрузки крупногабаритного оборудования?

                  #754655 ↑
                  • 6
                    Нет аватара RedJak03.03.16 20:17:41

                    Уважаемый,не будем мереться пиписьками.Мы с Вами не на экзамене.Экзамены у меня закончились в Николаевском кораблестроительном институте,кораблестроительный факультет,кафедра судовые устройства и системы.

                    Я Вам объяснил,что и как происходит,если вдруг произошёл «затык» с поставкой двигателей.Это геморройно,но совершенно не смертельно.Технологически вырезы в корпусе(бортах,переборках,палубах) служат,естественно,для упрощения погрузки и установки крупных агрегатов,но если потребуется,то вырежут и борт со всем набором и механизмами…Это уж будут смотреть заводчане.Я этот проект не знаю и не могу точно сказать.Дайте мне чертёж общего расположения и тогда смогу сказать более конкретно…Вот как-то так…

                    #754676 ↑
                • 4
                  Нет аватара RedJak03.03.16 19:56:52

                  Хотя,несомненно,это всё лишний геморрой…Но в данном случае нужно срочно освобождать стапель,т.к задержка стапеля влечёт за собой куда большие издержки.

                  Из больших кораблей и судов во время строительства на стапеле и достройки у стенки я бывал на ТАКР Кузнецов,ТАКР Варяг,ТАКР Баку,РК Адмирал Лобов,RO-RO газотурбоход Владимир Васляев…Вот там действительно были бы большие проблемы…Хотя на Васляеве,например,заменили вышедший из строя ГТД за 32часа силами экипажа во время погрузки в порту.И в рейс он вышел уже с новым двигателем.Там на пароходе хранились два запасных ГТД(19200л.с).    

                  #754667 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest03.03.16 20:08:06

                    Полностью согласен. Поменять любой агрегат нет сложностей, кроме кропотливых авралов.

                    #754671 ↑
                    • 0
                      Нет аватара RedJak03.03.16 20:28:39

                      Правильно,но кроме этого нужно изначально спроектировать ТАК чтобы всё это всё-таки можно(!) было бы сделать     .Потому-что одними авралами можно не обойтись    

                      #754686 ↑
                      • 0
                        Нет аватара guest03.03.16 20:41:26

                        Тоже соглашусь. Но ремонт нельзя сравнивать с построечным периудом судна (как со мной дискутирует другой аппонент). И заменять любой агрегат, все же легче,чем спускать, устанавливать корабль по допускам сталельной позиции и проверять фундаменты заново пробивая теоретическую линию, натягивать струны, заливать подшипники, затаскивать валы, прицентровыть к ним механизмы, торцевать забойный промежуточный вал и спускать как положено. После спуска подцентровывать и устанавливать на подкладки с требуемым моментом крепеж. Сейчас проектант с любыми вырезами соглашается, какие не пошлешь!

                        #754693 ↑
                        • 1
                          Нет аватара RedJak03.03.16 21:46:57

                          Глобальных трудностей в этом нет.Загонят пароход в плавдок.Док пристыкуют к стапелю.Перекатят корабль на стапель и всё установят.Что тут такого?Ну да,лишние заморочки…Но не смертельно     .Я же привёл пример замены ГТД на ролкере Владимир Васляев силами самого экипажа.Пароход не маленький 20тыс.т,227м,два ГД — ГТД ДИ-59(19200л.с)…Пришли из рейса в Ильичёвск с полетевшим двигателем.Пока шла погрузка — заменили…за 32 часа.Ушли в рейс с новым главным двигателем…Что уж они там «подцентровывали» я сказать не могу…

                          Не думаю,что на этом фрегате в машинном отделении нет вообще ничего    ,а дейдвудная труба тупо забита паклей и замотана скотчем…     .

                          Да,кстати,скорость у Васляева была 25 узлов…Сейчас он у пиндосов в силах быстрого развёртывания.Удлинили они его цилиндрической вставкой на 40 метров и Заря поставила им ещё 4 ГТД… про запас    

                          Отредактировано: RedJak~22:52 03.03.16
                          #754726 ↑
                          • 0
                            Нет аватара guest04.03.16 00:27:25

                            ролкере Владимир Васляев

                            Извиняюсь, а ГТД б/у нет, их отремонтировать и поставить?

                            #754786 ↑