Подробная статья, правда повторяется автор.

Японец видимо очень подробно знает эту тему. Из текста следует что во первых Россия освоила более дешевую технологию производства крыльев (используя наработки австрийской FACC) чем Боинг, но в плане качества она не лучше. Боинг 787 полностью карбоновый, у МС-21 только крылья и хвост. То есть по массе Боинг будет выигрывать, а значит и по расходу топлива. Тут уже выкладывали сравнение ПД-14 и импортных движков. ПД-14 не выигрывает по топливной эффективности, но находится примерно на том же уровне.

Ну и само карбоновое волокно по словам японца импортируется у лидера отрасли из Японии. Вот последняя информация так с ходу не гуглица. Неизвестно кто поставщик именно для крыльев где требуется наиболее прочные волокна.

По предварительным данным МС-21 будет иметь схожую долю импорта как SSJ-100. Разница только в двигателе, который полностью отечественный. Так что в критически важном для безопасности узле они могли купить волокно от лидеров в индустрии, чтобы не рисковать. У нас же фактически серьёзно взялись за это дело несколько лет назад после длительного перерыва.

Boening купили волокно у японцев, а титан у России.