MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
10 февраля 12
67

Объединенная Вагонная Компания разработала новые вагоны для тяжеловесного движения

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК» или «Холдинг») (MOEX: UWGN), лидер инновационного вагоностроения на пространстве «колеи 1520», представило натурные образцы сочлененного полувагона с объемом кузова 135 м³ и универсального полувагона с объемом кузова 108 м³, аналогов которым в России и СНГ нет. Массовая эксплуатация новых грузовых вагонов позволит увеличить пропускную способность железнодорожной сети до 40%.

Технические характеристики сочлененного полувагона обеспечивают увеличение его грузоподъемности до 117 т (+47 т груза по сравнению с типовыми моделями). Формирование поездов с использованием данного типа подвижного состава позволит увеличить весовую норму до 8 900 тонн (+32% по сравнению с типовыми моделями) при сохранении стандартной длины состава, что в результате обеспечит увеличение пропускной способности железнодорожной сети почти на 40%. Уникальность сочлененного полувагона заключается в применении двух кузовов, соединенных специальным устройством. Конструкция вагона обеспечивает беспрепятственное прохождение криволинейных участков пути и обслуживание на терминалах. Тормозная система укомплектована современными тормозными приборами с износостойкими материалами, обеспечивающими ресурс по пробегу не менее 1 млн км.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.mashportal.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest10.02.16 17:54:08

    А ресурс тягового тепловоза на сколько уменьшится из-за увеличения нагрузки?

    И не придется ли второй локомотив ставить в состав?

    Какой маневровый тепловоз сможет работать с таким составом?

    А деформация поверхности рельса при трогании и торможении тепловоза с такой нагрузкой! Эти и другие факторы не сведут ли на нет эффект от увеличения массы перевозимого груза в одном составе?

    • 0
      Нет аватара mmx11.02.16 10:32:02

      Ресурс или тяга может и больше понадобятся, так он и везти будет больше. Фишка в том что не перестраивая станции и погрузочные терминалы можно увеличить пропускную способность с помощью составов той же длинны, но большей грузоподъемности.