Однозначный плюс.

Впервые слышу о рыболовных траулерах отечественного производства

это хорошо что стали флот такой делать, в СССР было куча таких судов. Но что-то мне досказывает что 3 года для 4 судов это как то мелковато для такого положения в отрасли.

наконец-то я дождался!!! ураааааааааааа

Что и контракт уже подписан?   

Когда-то по соглашению подписанному с этой конторой наша фабрика должна была построить до 20 бортов   

В прошлом году по телевизору озвучили цифру.

России надо 450 рыболовных судов.

    однозначно плюс. готов разработать котельную для него

Вопрос, это не тот договор, о котором я пару дней назад пост желал?

Давно пора.

У нас с этими траулерами полный швах. После развала СССР весь наш рыболовный флот был порезан на металл. Какую то часть спас Лукашенко и теперь у Беларуси рыбная промышленность представлена очень хорошо.Тот же Санта Бремор например.У страны не имеющей выхода к морю теперь есть хороший рыболовный флот в наших портах.

А у нас же…Мы пользовались норвежскими судами и теперь, когда грянули санкции мы оказались у разбитого корыта. Если бы не беларусы было бы вообще плохо.

Так что надо восстанавливать рыболовный флот, надо.

строили рыбачки у корейцев и китайцев суда, ходили под флагом удобным, НДС не платили. Вообще налоги не платили, перегружали норвегам рыбу в море за кэш. Еще бы они были ЗА!

Сейчас квоты под киль, потом нужно еще квоты под переработку на НАШЕМ берегу, после килей. А построить такую лайбу — дело не хитрое, импортные проекты -потому что готовые уже и продуманные.

Новости плюс.

В 1994 году (как раз во времена настающей великой ж…ы) Звездочка с помощью Областной администрации решила начать строительство серии рыболовных траулеров пр. 50010.(проектант Киевское ЦКБ «Шхуна»). Администрация гарантировала Норвежскую кредитную линию.

Норвежский кредит повлек за собой некоторое изменение пректа: например норвежскую рыбоперерабатывающую фабрику и промысловое оборудование, монтаж которого должен был выполняться на верфи «Kvaerner Кiemek». Хитромудрые норги убивали 2-х зайцев обеспечивали заказами и работой свои компании и гарантировали (в случае чего) реализацию реквизированного за долги судна в Евросоюзе…

Начали бодренько. В марте 1999 сдали «Ягры», В 2002-«Архангельск»…

Третий борт «Северодвинск» (Койда-2) сдали сами знаете когда…в декабре 2013 года.

Почти 10 лет судно простояло на стапеле в 95% готовности.

4-я коробка стоит на предприяти т.с. в ожидании заказчика, 5-й задел порезали…

Наше хитромудрое правительство идя на поводу «рыбаков» а главным образом проходимцев из Росрыболовства убедило ВВП поменять методику предоставления квот.

В 2004 году изменилось законодательство: госгарантии для обеспечения новых судов квотами отменены, были введены аукционы на продажу квот. Из-за высокой стоимости квот сроки окупаемости судов стали несоизмеримо дольше. Прибрежные квоты забирает центр. 3-х летнюю квоту можно купить, но стоит она как новое судно…Заказчик (Архангельская база тралового флота) просто отказался от строительства новых судов. К чему это привело-мы сейчас воочию наблюдаем.

А ведь еще 5 лет и Север России обладал бы самым современным в стране рыбопромысловым флотом.( планировалось к постройке до 20 шт.)

«Архангельск» и «Ягры» до сей поры ведут промысел и радуют своего владельца.