MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 19 декабря 17
144

«Метровагонмаш» поставил 2 дизель-поезда в Сербию

ОАО «Метровагонмаш», входящее в ЗАО «Трансмашхолдинг», поставило Сербским железным дорогам (Zeleznice Srbije) первые 2 дизель-поезда ДП-С в двухвагонном исполнении в рамках третьего контракта, подписанного в октябре 2014 года. Согласно условиям контракта, завод поставит заказчику 27 дизель-поездов и запасные части к ним до конца 2017 года.

По желанию заказчика по сравнению с поездами предыдущей партии светодиодный прожектор был заменен на прожектор с галогеновыми лампами; произведена замена светильников (споты с лампами накаливания на светодиодные), которые располагаются над пассажирскими входными дверями и межвагонным переходом; изменилась направляющая радиусной двери санитарного блока, а также конструкция форточки кабины машиниста и замки на двери кабины.

Для ОАО «Метровагонмаш» это уже третий заказ на дизель-поезда для Сербских железных дорог. На сегодняшний день в Республике Сербия успешно эксплуатируются 12 поездов в двухвагонном исполнении, построенных в 2010-2012 годах.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.metrowagonmash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest19.12.15 18:21:42

    Зачем потом менять--холодно же по вашему без тамбуров? Или всё таки понимаете что такие составы это глупость граничащая с вредительством

    • 0
      A_SEVER A_SEVER19.12.15 19:33:06

      Зачем потом менять--холодно же по вашему без тамбуров?
      Я думаю, со временем количество пассажиров на МКЖД будет расти, и тогда всего 2 двери на вагон может быть мало.
      такие составы это глупость граничащая с вредительством
      На радиальных линиях ходят такие составы и воспринимаются вполне нормально, почему на кольце это «глупость граничащая с вредительством»?

      • 0
        Нет аватара guest19.12.15 20:08:22

        Радиальные мало кто использует как внутригородские линии, и если использует то скорее от безысходности, как мой приятель живущей в Матвеевке (это Москва, но другим транспортом туда добраться не реально).

      • 0
        Нет аватара guest20.12.15 01:15:59

        Вы как-то от обратного мыслите,наверное как и чиновники.

        С чего оно вырастет?Пассажиры оценят «удобство» пятиминутной посадки-высадки через двухдверные вагоны с тамбуром?Тут уже в самом решении заложен крах всей идеи.Замкнутый круг-запускаешь неудобную фигню-пассажиропоток не растёт из-за неудобства-закрываешь фигню,разводя руками.

        • 0
          Нет аватара guest20.12.15 01:22:51

          В ближайшие годы там никакой пятиминутной высадки не грозит. Если хочется покритиковать проект МКМЖД, лучше обратить внимание что ни одна радиальная платформа электричек не переносится ближе к кольцу на начальной стадии реализации, и не строятся новые там где нужно. А ведь это основа потока ожидаемого (а не радиальные линии метро к примеру).

          Вагоны не проблема, тем более в такой составности — 6 вагонов, там где и 4 работали бы без проблем на такой парности и потоке. Так или иначе там 12 дверей в составе, а на многих станциях в поезд будет садится несколько человек всего.

    • 0
      Нет аватара guest21.12.15 10:50:16

      Менять затем, что летом 2016-го сертификация ЭГ2Тв завершится.