На АМЗ всегда было 3 механических корпуса и 2 литейных. остался 1 механический, а литейку перевезли в Чебоксары и Курган (там предприятия концерна)поскольку просто была не загружена. Все оборудование из механических корусов перемонтировано и перевезено, кроме дублеров и откорвенного хлама.Вся мехобработка сохранена (заготовительное производство, термическое (в тч.ч числе гальванопокрытие), автоматное, прессовое и т. д.) Я реалист и уверен что АМЗ будет развиваться тем более все для этого есть.А про 50 тыс. передергиваете вы, поскольку 24 тыс. было на АМЗ, я повторюсь было еще при СССР, сейчас просто нет необходимости в такой численности.И по поводу лучший или нет об этом говрят цифры, если хотите могу ознакомить с сравнительными характеристики с другими дизелями.