Простите, а разве Т-40 до сих пор не самая популярная машина на рынке?

Нет самая популярная МТЗ-80 и аналоги.

А ЛТЗ-155… Это машина, испытания которой начались в далекие 70-е, и для 80-х она все еще оставалась революционной и одной из самых передовых в мире. Собственно идеи заложенные в этой машине развиваются в мире и сейчас.

Изначально лтз-155 разрабатывался как специализированная машина для свекловодческих хозяйств. ЛТЗ — 155 трактор второго тягового класса. Для универсальных работ(работы которые умеют выполнять все трактора) он не очень подходит так как одни виды работ — что-то привезти, почистить дорогу и т. п. нормально выполняют более дешёвае и простые машины(мтз-80); для энергоёмких работ — вспашка, дискование нужны более (будут эффективнее) энергоёмкие машины(условно т-150, к-700, ну или terrion). Тоесть ни лтз-155, ни лтз-55/т-40 современному сельскому и коммунальному хозяйству в больших количествах не нужны.

Извините, но проблемы завода были в качестве управления, а вовсе не в технических возможностях или конструкторском потенциале. В конце концов были новенькие укомплектованные цеха готовые к масштабному производству, которые просто разграбили и в конце концов снесли… Пытались власти помогать? — всегда важен результат. А результат известен — завод прекратил свое существование.(в отличие от аналогичного Минского ТЗ)

Ещё раз: зачем нужны новенькие цеха если продукция не пользуется спросом?(разъяснение было выше и в предыдущем посте). Ради интереса зайди на какой-нибудь сайт по продажам зарубежных тракторов: ты там увидишь трактора 0.6 тк и 1.4 тк, а 0.9 ты не найдёшь.

Скажи честно, ты что считаешь, что губернатор должен был лично руководить частным предприятием, чтобы его спасти? Или лично организовать производство новой продукции, которая будет пользоваться спросом?