MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
11 ноября 26
217

Минпромторг: ОДК собирает девятый опытный образец двигателя ПД-14

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в «Ростех») занимается сборкой уже девятого опытного образца перспективного российского авиадвигателя ПД-14, сообщил РИА Новости замминистра промышленности и торговли России.

ПД-14 — это турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель (ТРДД) с прямым (безредукторным) приводом вентилятора, с раздельным истечением потоков из наружного и внутреннего контуров. Базовый двигатель ПД-14 тягой 14 тонн создается для самолета МС-21-300, разрабатываемого «Корпорацией „Иркут“.

"Сегодня ОДК ведет сборку уже девятого двигателя ПД-14», — сказал Богинский в ходе авиавыставки Dubai Airshow-2015.

По словам замминистра, стендовые испытания показали, что «даже на первых опытных двигателях параметры, которые фиксируются, очень близки к расчетам».

«В дальнейшем мы будем вести работу по доведению данного двигателя до требования технического задания», — отметил собеседник агентства.

Объединенная двигателестроительная корпорация — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара Kubik Sharika13.11.15 17:28:07

    НК-93 это другой газотурбинный двигатель с существенными отличиями от ПД-14 и прочих перечисленных выше.

    НК-93 ТурбоВинтоВентиляторный двухконтурный двигатель, как и двигатель Д-27, у самолёта АН-70, с той лишь конструктивной разницей, что НК-93 упакован в кольцо обтекателя, а у Д-27 лопасти открытые. В таком двигателе сначала стоят две здоровенные соосные крыльчатки, вращающиеся в разные стороны.

    ПД-14 ТурбоВентиляторный двухконтурный двигатель, вентилятор в нём лишь один. Соответственно Д-27 и НК-93 занимают по своей конструкции промежуточное положение между ТурбоВинтовым (Ту-95/НК-12) и ТурбоВентиляторным (ПД-14) двигателями.

    Прямое сравнение двигателей разных конструкций бессмысленно, они заранее разные.

    • 0
      Нет аватара guest14.11.15 08:20:43

      А теперь, пожалуйста, помедленнее и всё это — для тех, кто тут рвёт глотки, утверждая что он был бы панацеей для всех наших проблем с двигателями.