MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
03 ноября 31
95

Глубоководный поисково-спасательный аппарат «Бестер-1» для ВМФ прошел госиспытания

Глубоководный поисково-спасательный аппарат «Бестер-1», построенный для Военно-морского флота России на петербургских «Адмиралтейских верфях"завершил государственные испытания, в ближайшее время его передадут в состав ВМФ РФ. Об этом сообщил представитель пресс-службы Минобороны РФ по ВМФ Игорь Дыгало.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара k_v03.11.15 10:07:00

    для присоединения к лодке этого аппарата она должна быть оборудована специальным узлом? или как вообще это происходит

    • 3
      Нет аватара Andy601203.11.15 14:00:24

      Дык он и есть на всех лодках. Если Вы о «Курске», то, образно говоря, на третьем этаже в первом подъезде пятиэтажного дома грохнуло так, что повредило этот узел на крыше шестого подъезда. А переходник там большой, железный и из одного куска стали сделанный. Нельзя сказать, чтобы было, если бы он остался цел, но так они были обречены сразу, увы.

      • 2
        Нет аватара k_v03.11.15 14:29:43

        мда, стыковка в единственном месте это самый слабый момент всей идеи, я почему-то думал что аппарат приносит на себе стыковочный узел, прорезает корпус в любом удобном месте и создает там выходной шлюз. а вообще, надеюсь что подлодки будущих проектов будут иметь минимальный экипаж, расположенный внутри отделяемого отсека управления, при максимальной автоматизации. а там уже и полностью безэкипажные подлодки

        • 1
          Нет аватара guest03.11.15 15:05:25

          Прорезать прочный корпус — это, мягко говоря, малонаучная фантастика.

          • 0
            Нет аватара k_v03.11.15 15:17:40

            курск то в итоге все равно резали на месте, а гидроабразивный резак, термитные смеси, электро-эррозионная резка или что-то еще это вполне научно-технические вопросы реализации.

            Отредактировано: k_v~16:33 03.11.15
            • 0
              Нет аватара guest04.11.15 13:32:06

              Когда резали «Курск», то задача обеспечить при этом ещё и выживание спасаемых, а там ещё, может быть, ещё и экипажа спасателя, как-то уже не стояла. А на «живой» ещё лодке — это надо как минимум вскрыть лёгкий корпус, обнажить достаточно большую и ровную площадку на прочном (что уже фантастика, ибо шпангоуты там СНАРУЖИ), присосаться к ней, обеспечив герметичность соединения (на произвольной, отметьте, глубине), а потом ещё и разрезать ПК, не задев при этом никаких коммуникаций и не обварив при этом спасаемых, например, паром из магистрали ВД — не, теоретически это сделать можно, но в одну маленькую лодку это всё точно не влезет.

              • 0
                Нет аватара k_v04.11.15 16:04:47

                простой способ уже однажды не сработал, в тот единственный раз когда хоть что-то нужно было сделать. да технология получится сложная и многоступенчатая, и весь комплекс технологического оборудования врядле влезет в небольшей Бестер, но если сроки эксплуатации сегодняшних подлодок затянутся то надо иметь возможность надежного спасения экипажа из изолированных и несообщающихся отсеков, как минимальной единицы борьбы за живучесть.