MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 августа 31
18
FataMorgana Авиация

Российская военная авиация вновь устремляется в небо


 Источник фото: aviaforum.ru



Впервые за более чем 20 лет перед публикой, собравшейся на Московском авиакосмическом салоне, будет показан новейший истребитель пятого поколения Т-50 конструкции ОКБ им. Сухого. То, что Россия впервые продемонстрирует абсолютно новый боевой самолет, говорит о том, что военная аэрокосмическая промышленность страны выходит из затяжного кризиса, пережив 20 лет затяжного недофинансирования.

Т-50 — жемчужина российской военной авиапромышленности.


 Источник фото: imageshack.us


[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.militaryparitet.com

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    rvk rvk16.08.11 23:41:00
    дело в том, что сказать насколько он отличается от 41Ф1 нельзя, так как информации о них очень мало. Да, известно что разная система управления. Но больше ничего. Например 41Ф1 и 41Ф1С могут быть разными модификациями 31Ф, параллельными разработками. Поэтому я тут доверяю прежде всего словам управляющего директора НПО «Сатурн» Ильи Фёдорова. И уж точно это не "фактически идентичные двигатели". Идентичные двигатели не могут выдавать различную тягу. И если на форсаже тяга лишь на 500 отличаются, то на без форсажном режиме уже на 1000. Это не может быть только следствием разных систем управления.
    #22563
    • 0
      Нет аватара PaulNSK17.08.11 00:53:03
      Теоретически вы правы, но практически я сильно сомневаюсь, что НПО Сатурн по одному ОКР проводит сильно различные параллельные разработки. Если про изд.117 известно, что это сатурновская разработка и изготовление, то изд.129 уже является кооперацией как минимум в пределах ОДК. Но про параллельные разработки и тут не идёт речи, только распределение разработки по узлам, кто где больше продвинулся. Кстати, про различие в тяге 41Ф1 и 41Ф1С на 10 кН слышу впервые и только от вас. P.S. Исправлю свою ошибку в предыдущем комментарии: на 41Ф1 вырос диаметр турбины, а не двигателя, габариты двигателя относительно 31Ф1 не изменились.
      #22576
    • 0
      Нет аватара arcman17.08.11 08:58:47
      а генеральному конструктору Виктору Чепкину доверяешь?
      Именно "117-й" на первых порах будет стоять и на строящемся сейчас в Комсомольске-на-Амуре российском истребителе пятого поколения "ПАК ФА".
      Из чего следует, что двигатель пока стоит промежуточный, а основной пока не готов.
      #22597
      • 0
        rvk rvk17.08.11 09:03:01
        Кэп, об этом я знаю, это так называемый двигатель пятого поколения "первого этапа". Естественно я знаю что сейчас разрабатывается двигатель "второго этапа". Но и 117-й уже отвечает требованиям для двигателя пятого поколения.
        #22599