MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 августа 81
78

«Технодинамика» представила систему наземного передвижения воздушных судов с электроприводом колеса

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех впервые продемонстрировал инновационную разработку, реализуемую в рамках концепции «полностью электрического самолета»: cистему наземного передвижения ВС с электроприводом колеса. На сегодняшний день, это первая разработка такого рода в России.

Это одна из самых интересных новинок «МАКСА». Новая система позволяет сократить время передвижения в аэропорту, экономить топливо при рулении и соблюсти самые жёсткие экологические стандарты.

Первый подобный образец была представлен на предыдущем МАКСЕ СП двух крупнейших мировых разработчиков авиационных систем - Safran и Honeywell.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.soyuzmash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара guest27.08.15 10:06:29

    Что собирается принимать ЕС? И вообще, как Вы себе представляете полёты самолётов американских, азиатских, африканских авиакомпаний в Европу, если в ЕС что-то там примут обязательное, а по миру — нет.   

    .

    Про скорость передвижения я тут уже много написал. Читайте.

    Не понимаете — ну, я не собираюсь быть для Вас учителем начальной школы.

    зависит не от массы самолета напрямую, а от момента трения подшипников колес

    Я же говорю, что Вы абсолютно не в теме движения. Хоть самолётов, хоть машин, хоть поездов.

    Посмотрите, что является основным сопротивлением качению колеса, на которое натянут мягкий (резиновый либо пневматический) обод.

    Посмотрите, и Вы, возможно, впервые в жизни спохватитесь, купите очень точный манометр, и будете проверять давление в шинах своего автомобиля почаще   

    Отредактировано: openid.mail.ruinboxvarvara-1978~11:17 27.08.15
    • 0
      Нет аватара guest27.08.15 10:30:57

      Что собирается принимать ЕС? И вообще, как Вы себе представляете полёты самолётов американских, азиатских, африканских авиакомпаний в Европу, если в ЕС что-то там примут обязательное, а по миру — нет.

      Не так давно приняли нормы по шуму, наши самолеты старых выпусков в ЕС не летают. Африканцы самолетов не выпускают, Вы в курсе? А боинг и Айрбас подобные разработки ведут.

      Посмотрите, что является основным сопротивлением качению колеса, на которое натянут мягкий (резиновый либо пневматический) обод.

      В любом случае, главное -трение колес, подшипников и шин, это -главный момент. что надо преодолеть. И масса здесь не является тем, на чем основано необходимость больщой мощности.

      • 0
        Нет аватара guest27.08.15 10:39:56

        В любом случае, главное -трение колес, подшипников и шин, это -главный момент.
        Ещё раз рекомендую Вам разобраться в теме, что является основным сопротивлением качению колеса, на которое натянут мягкий (резиновый либо пневматический) обод.   

        .

        Вы продолжаете тупо продвигать идею конструкторов, которые сами знают, что нет перспектив у неё в таком виде.

        Если бы Вы знали, сколько пустых и откровенно «распильных» конструкторских проектов было, есть и ещё будет!   

        Отредактировано: openid.mail.ruinboxvarvara-1978~11:46 27.08.15