MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 19 августа 29
142

Первый энгельсский локомотив получил имя «Князь Владимир»

Энгельсский локомотивный завод — совместное предприятие с канадским концерном Bombardier Transportation GmbH. Проектная мощность завода — 150 двухсекционных локомотивов в год. Общий объем инвестиций в его строительство составит 6,7 млрд рублей. Проект профинансировала государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)».

Основная цель проекта — создание в России современного промышленного предприятия по выпуску двухсистемных (переменного и постоянного тока) с опцией последней мили (дизель установка 500 кВт) грузовых магистральных электровозов для удовлетворения потребностей рынка Российской Федерации и стран СНГ с применением конструкции и технологий ведущих мировых производителей железнодорожной техники, соответствующих российским и мировым стандартам.

В настоящее время на площадке продолжится монтаж и наладка технологического оборудования, а также работа по локализации производства комплектующих. Использование отечественных материалов и комплектации в новых локомотивах в будущем составит не менее 70%.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: saratovdaily.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2
    Нет аватара guest19.08.15 15:42:33

    РЖД не видит необходимости для российской экономики в заводе Bombardier в Саратовской области. «Все-таки можно было советоваться с главным заказчиком. Если строите завод — это хорошо, но какой тип локомотивов он будет выпускать? Мы о нем узнаем из прессы — это неправильно», — сказал старший вице-президент Валентин Гапанович.

    «Посоветуйтесь, во-первых, если строить, то под какие объемы и под какой продукт. Можно построить завод, продукция которого не нужна. Мы об этом говорили с заместителем губернатора в прошлом году, нас не услышали», — добавил он.

    По его мнению, для российских нужд вполне достаточно заводов, уже существующих в Новочеркасске и Пышме. Согласно расчетам железнодорожной монополии, все потребности железной дороги в тяговом подвижном составе до 2025 г. имеющиеся мощности могут закрыть.

    Новые заводы, по словам Гапановича, окажутся недозагружены. В то же время предприятия должны работать с коэффициентом загрузки минимум 80%. «Они (заводы в Новочеркасске и Пышме) в таком режиме и работают. Пышму еще можно загрузить. Этого вполне достаточно», — заявил Гапанович.

    Также он напомнил, что существует еще завод в Казахстане — совместное производство Alstom и «Трансмашхолдинга», которое выпускает электровозы. «На рынке Таможенного союза есть где развернуться», — заключил он.

     [ссылки отключены] 

    Отредактировано: skramern .~16:43 19.08.15