MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 11 августа 10
109
Nelton Дорожное строительство

Новый мост в створе Ворошиловского проспекта в Ростове-на-Дону открыт досрочно

Специалисты ростовской территориальной фирмы «Мостоотряд-10», филиала ПАО «Мостотрест», с опережением графика завершили основные работы по строительству дублера Ворошиловского моста в Ростове-на-Дону: движение по объекту было открыто на четыре месяца раньше определенного контрактом срока.

Новый трехполосный мост вверх по течению Дона протяженностью 623 м построен в непосредственной близости от выведенного из эксплуатации Ворошиловского моста, закрытого в начале 2014 года в связи с деформацией центрального пролетного строения. Возведение дублера стало первым этапом реконструкции мостового перехода через реку Дон в створе Ворошиловского проспекта.

Сегодня на главной ростовской переправе через Дон выполнена только часть работ, которая позволила открыть движение как на выезд, так и на въезд. В настоящее время специалисты «Мостоотряда-10» выполняют работы в рамках второго и третьего этапов, предполагающих демонтаж старого аварийного двухполосного моста и строительство на его месте нового трехполосного, который составит единый комплекс с уже построенным дублером.

Сдать в эксплуатацию новый объединенный шестиполосный мостовой переход планируется к концу 2017 года. Стоимость реконструкции и строительства с учётом всех затрат составит 6,3 млрд рублей.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rostov.press

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    rvk rvk17.08.15 23:29:02

    Спасибо за ссылку, пообщался там. Кому лень читать, выяснил следующее.

    1. Мост построен так, потому, что требование администрации было — повторить геометрию старого моста. Так как старый мост был построен по технологии клеевых стыков, ныне не применяющуюся, пришлось использовать те технологии, которые есть сейчас. А эти технологии не позволяют сделать точно такой же мост, и что бы при этом он был ровным. То есть, выбор был такой

    * Либо делаем мост не похожий на старый Ворошиловский

    * Либо делаем мост по старой технологии

    * Либо делаем кривой мост

    2. Мост по идее должен выравниваться от нагрузки. Но, дело в том, что он выравнивается лишь тогда, когда получает полную расчетную нагрузку. Потом снова становится кривым. Это означает, что совершенно ровным мост не будет никогда, так как полную нагрузку он совершенно точно не получит. В течении дня мост будет лишь разной степени кривизны, кривой утром и вечером, более или менее в час-пик. При том, что пока не построен второй мост, полной нагрузки на этот не будет в принципе, так как одна полоса закрыта. Плюс, мост рассчитан на движение грузовиков и автобусов. А их движение по мосту запрещено, и если автобусы может и разрешат (хотя им удобнее сейчас двигаться по Темерницкому мосту, с прямым выходом к вокзалам), то движение грузового транспорта через центр города уж точно не разрешат никогда. Итог: что бы там не говорили строители, мост будет оставаться кривым.

    Собственно, я сделал для себя вывод, что виноваты не строители, они сделали все по требованиям заказчика, и заказчик работу принял. Виноват заказчик, в лице администрации города или области, которые поставили такое глупое условие, что бы новый мост повторял старый. На самом деле, я бы понял, если бы старый мост был бы каким-то необычным, произведением искусства или хотя бы уникальным. Но старый мост таковым не был, а был достаточно простым и ничего выдающегося в нем не было. Ничего бы страшного не было, если бы новый мост оказался похож, скажем, на Темерницкий или Аксайский.

    #679637 ↑