Ну и опять же- согласитесь, разработка 175 требует денег.

По-сути это 170-й на стеройдах, просто там есть весьма перспективные инженерные решения, которые до этого пока ещё никто не применял(которые почти(ну, или почти почти   ) при тех же масса-габаритных характеристиках) тягу поднимут(расчётно) на 150 т. Денег там надо не то что бы мало, но и не так много. Там больше проблема для какой РН его делать, ибо сначала надо определиться, а под какую нагрузку делать эту самую РН.

Но эволюция надежных и удачных двигателей- не самое малое из достижений

Эволюция эволюции рознь, вот что я выше про 175 написал — это качественная эволюция высокого порядка, а РД-181 — это больше эволюция технологии производства для уменьшения издержек, сокращения производственного цикла и т. п. без существенного изменения ТТХ изделия. Двигатели — наше всё. Если взять два одинаковых движка, поставить их на два абсолютно одинаковых РН и первый запустить с мыса Канаверал, а второй с Байконура(я уже молчу про Восточный и Плесецк), то второй выведет существенно меньшую полезную нагрузку на орбиту, чем первый. Поэтому чтоб конкурировать с ними по цене у нас должны быть движки по своим ТТХ на 15-20% лучше, чем зарубежные аналоги и если мы этого не обеспечим в ближайшее время(лет так 5-7), то про космос и тем более возрождение лидерства в космосе можем забыть увы.

Продажа востребованных 180 и 181-как раз возможность получения денег для новых разработок.

Главное чтоб основная часть средств доходила до финансирования этих новых разработок.