а ты знаешь сколько из этого количества брака? сколько возвращается на доработку? тут я Якунина понимаю, возможно ему и виднее что НЭВЗ лучше разогнать и на его месте построить сп ТМХ-alstom-siemens, только вот людей жалко, им то придётся 10 лет где-то перебиваться пока производство локализуют. ты знаешь сколько в ВЭЛНИИ людей работало до того как ТМХ пустило туда alstom и сколько сейчас? (это также ответ и полкомента ниже) а не хочешь сравнить данные богатыря который только появился (Гранит) и 3ЭС5К - который уже несколько лет работает и 9000 с углем иногда таскает (там сложность с длиной состава и возможностями его проводки) Отредактировано: google.comaccountso8ididAItOawmAWuEZ_J46cTCyIVIadPFmlDkPiRpL_zM~19:49 04.08.2011

180 секций? в год в среднем он делает 180-200 машин всяких разных. большая часть выпуска - это модификации паасажирского ЭП1 (М, П) обычно на месяц 8-10 машин. к ним уже добавляют грузовиков 2ЭС5К и иногда 3ЭС5К (по 2-3 секции). Остальные экзотические заказы (типа тяговых агрегатов) - штучные. Отдельная песня про ЭП20. а твои попугаи лукавые. На 20 числа прошлого месяца месячный план был 55%, а НЭВЗ обещал людям повысить ЗП (на 10-15%). Наступал оболомс, но произошло чудо и на конец месяца план волшебно выполнился. кое-кто читает, что не выполнили)) как то там хитро закрылись)) волшебно))