Во-первых если робот правильно эксплуатировать, то постоянно на светофорах и пробках надо переводить в нейтраль и ставить на ручник. Это геморр, проще механику купить. Во-вторых, робот будет идти с вазовской коробкой передач, которая гудит. И снова — лучше взять механику, которая будет французской. Ну и всякие мелочи, вроде дерганий при переключении передач и прочее.

2WD — это высокий хэтч, который первым и пойдет. Кроссовер пойдет позднее. И вполне возможно 4WD    

Смотря какая Вольво ;)

Робот и вариатор — не то.

тоже вольву с40 продаю покупать буду наверно икс рея

Поло, солярис, рио — это конкуренты Весты.

Сопоставимо.

 http://autompv.ru/new-aut...hyundai-solaris-2015.html 

Остальные комплектации, правда, дороже. Как-то даже изменение курса валют не дает нам сильно в цене отороваться. Хотя, может, это и не надо.

П.С. я бы выштамповки на боках продлил до соединения, подобно Мерседесу, или тому же Солярису.

Солярис и Рио — это один и тот же автомобиль. Поло немного другой. Все трое делаются в Калуге. Ни одну из этих машин покупать нельзя.

Проблема (хотя для кого-то счастье) в том, что по нашему законодательству производимые в РФ товары (в частности автомобили) должны обладать степенью локализации, если не ошибаюсь с цифрой — до 60%. Понятно что речь идет не бортовых компьютерах и двигателях, а в основном такая локализация набирается на рассыпухе: прокладки, винты, гайки, лакокрасочные материалы, клея, стекла, хомуты и т. д. и т. п. Все это помноженнное на безотвтественность сборщиков приводит к тому, что через 2-3 года (а иногда — сразу) автомобиль начинает ржаветь, рассыпаться, скрипеть. Ну или хуже — у меня например на Таганрогской Сонате на скорости отвалился какой-то шланг на гидроусилителе руля и руль просто стал не-поворачиваемым. В сервисе сказали — сборка такая была (ну и ОТК соответственно).

Или сейчас перед глазами живой пример — у меня 2х летняя i40, корейской сборки. У соседа 2х летний Калужский Солярис. И то и то Huyndai, ну я понимаю — класс авто разный, но речь не о ТТХ и свистоперделках. Мой авто — как новый, без брака, не скрипит, работает как часы. У соседа ржавчина по стыкам и постоянный поход в сервисы. И грохочет она как колымага.

В общем… ИМХО 500к это не те деньги за которые можно брать авто на 3 года. А с точки зрения безопасности — тем более.

Вообще это глобальная проблема какая-то. Потому абсолютно нормальные исправные тачки уродуют даже в сервисах во время покупки при установке например сигнализации.

Поэтому я всем, кто меня спрашивает рекоммендую:

— не покупать авто собранные/сделанные в России, даже если речь (тем более если речь) о люксовых машинах и D-классе. Это блин не чайник, а транспортное средство повышенной опасности.

— и даже не доставлять у дилеров никаких допников. Брать заводской комплект и держаться от наших сервисов/заводов подальше.

PS: Все вышсказанное относится и к Фокусам (есть пример перед глазами) и даже к Камри (тоже есть пример) — хотя для авто такого класса ржавчина на 3й год и 4 похода с заводскими браками разной степени тяжести — это вообще нонсенс. За другие марки не скажу — но думатся мне там все то же самое.

А вот блин вспомнил ещё — герой сервисов Nissan Murano. Ну вот как блин авто за 2млн. может сыпаться в каждом 3м случае. А понятно становится когда посмотришь где его делают.

Ну, а почему Вы всё еще относитесь с той точки зрения что заграничные аналоги всё еще лучше?

А потому что стереотип такой у человека.

Иностранное лучше и всё    

Я как-то давно на одном форуме выложил две фотки: Лада Ларгус и Рено Логан Универсал.

А потом спросил что лучше (хотя это одно и тоже)?

Ответили: Еп! Ну конечно Рено?

А почему? Ведь разница только в логотипе?

А потому что Рено и всё!

Вот так вот.    

Сразу видно мОлодежь=)

Ты что, появление ВАЗ 2108 просто взорвал автомобильный мир СССР! Это была машина по желанности, наверное, круче, чем сейчас гелик амг500=)

Это была бомба! Ей песни посвящали!

Вообще то, я и живу за тем бугром, который задаёт концепты. И вижу разницу, не понаслышке. Пол дня я на скоростном хайвее.

О вкусах спорить не хочу.

Но эта машина, не для скоростных дорог. Она слабая, лёгкая и с длинным тормозным путём. На ней, так, молочко с деревни привезти. Или ребёнка в школу подбросить. На скоростном хайвее в потоке 130 км в ч эта машина будет летать в воздухе. Тормозной путь загоризонтный. Хотя, она выше 120 и не взлетит. И будут её выдавливать в задницу с потока. Это очень опасно.

Где-то прошла инфа, что её собираются продавать в 20 государств. Думается, что не входящие в Российский круг. Где-нибудь Африка с Южной Америкой.

Хотя, с той политикой ограничения скорости в России, этот проект немного и поживёт.

Хотелось бы увидеть такую машину, выпущенную в России, чтобы захотелось купить её из-за бугра.

Китайцы молодцы. Тянутся вперёд. Уже обошли автопром России. Я одобряю их подход. И качество подтянут.