Хорошо, что пытаются модернизировать двигатели, что есть движение. Но плохо, что для кораблей собираются делать высокооборотные двигатели (именно так по существующей классификации). На моем веку ни один высокооборотный двигатель этого класса не ходил 40-60 тыс. часов до капремонта (не надо сравнивать автомобильные). По русской классификации капремонт, когда уже вкладыши поменял ( это будет 10-25 тыс часов), а по западной — когда уже головку цилиндров и течение этого срока можешь пару раз вкладыши поменять, и они пишут именно 60-70 тыс. Прсто именно такую классификацию приняли наши, но в реалиях частота ремонта увеличится, а надежность упадет по сравнению с мало и среднеоборотными. Если задача вписать двигатель в конкретнвые габариты отделения, то да — это единственный и не лучший выход — повышать частоту.