MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 25 июня 22
128
A_SEVER Армия и Флот

«Авиастар-СП» завершил ремонт десятого «Руслана» для ВВС России

ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске продолжает капитально-восстановительный ремонт тяжёлых транспортных самолётов Ан-124 «Руслан» из состава Военно-транспортной авиации ВВС России. Весной этого года на аэродром Сеща в Брянской области прибыл Ан-124−100 RA-82040. Самолёт изготовлен в 1992 году и стал 10-м «Русланом», которому ульяновские авиастроители подарили вторую жизнь.

Для тех, кто пропустил: Ремонт и модернизация самолётов Ан-124 «Руслан» ВВС России

Фото Дмитрия Кунчива с сайта russianplanes.net

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    A_SEVER A_SEVER25.06.15 23:54:36

    Я правильно понимаю, что Ан-124 — это наш аналог Б-747
    Нет, аналог Lockheed C-5 Galaxy.

    #663624 ↑
    • Комментарий удалён
      • 0
        A_SEVER A_SEVER26.06.15 08:30:43

        Так рушатся мечты…
        О чём Вы? Если человек интересуется авиацией, он знает, какой самолёт когда появился и какие у него характеристики.

        #663709 ↑
      • 3
        Нет аватара guest26.06.15 12:01:19

        брат-близнец

        их вариант оригинал, а наш копия

        Это не так и вы прекрасно это знаете. Разница в конструкции существенна. Да и характеристики отличаются.

        #663789 ↑
      • 0
        Нет аватара riorom27.06.15 09:12:55

        копия самолета ))) ха поржал вы любезный походу вообще непонимаете что такое авиастроение то что самолеты внешне похожы прсто говорит об одном что в те годы во всем мире были схожие технологии и материалы их воплощения поэтому схожесть и характеристик и т. д. и т. п. — а вот уже технические решения узлов и агрегатов как правило отличаются и отличаются кординально — единственно что общего у галакси и руслана это то что они оба самолеты

        #664076 ↑
        • Комментарий удалён
          • 1
            Нет аватара riorom27.06.15 14:12:11

            ну если боинг 737 и, а 320 одинаковые самолеты то что мне вам обьяснять — как говорил О Бендер убивать надо таких знатоков

            По вашей логике все подводные лодки тоже одинаковые если у них ттх из википедии совпадают )) и т. д. и т. п. — большего маразма и идиотизма невстречал еще ))) жгите дальше напалмом

            #664146 ↑
            • Комментарий удалён
              • 1
                Нет аватара riorom27.06.15 14:25:17

                иди лесом малыш не утруждай напрягать свой муляж мозга он на это не способен — все одинаковое ты прав и твой муляж мозга ничем не отличается от мозга энштейна )))

                #664154 ↑
                • Комментарий удалён
          • Комментарий удалён
            • Комментарий удалён
              • Комментарий удалён
              • 1
                Нет аватара zu127.06.15 16:05:35

                У них по 4 двигателя с приблизительно равной тягой. Там так написано. А какие критерии похожести и различия можно использовать?

                Воопрос в принципе не корректен.

                Копирование в авиастроение при уровне современных технологий- путь в никуда.

                Пример-китайские попытки копирования наших авиадвигателей. Получается «почти то», только ресурс и надежность -в хлам.

                Вы можете до винтика разобрать современный самолет, но что бы его скопировать, сохранив все характеристики- вы обязаны обладать технологиями и производством не уступающими тем, которые использованы в оригинале.

                Причем технологии эти должны быть у вас практически во всех областях.

                От материалов до испытательных стендов.Не говоря уже о квалификации инженеров и рабочих.

                Другими словами- вам придется для начала скопировать и экономику и научный потенциал производителя.

                Вот только пока вы будете все это копировать-ваш конкурент за это время уйдет вперед.

                Так понятно?

                #664204 ↑
                • 1
                  Dmitry S Dmitry S28.06.15 11:32:54

                  То же самое хотел написать. Грамотно скопировать тоже надо уметь, это почти равноценно созданию новой техники, ничего зазорного в этом нет, особенно если техника военная. Например, когда создавался Ту-4, никто и не скрывал, что это — копия B-29, однако работа была проделана огромная, в короткие сроки, и конечный результат имел кучу отличий от оригинала. И работа во многих областях, начиная с промшпионажа и заканчивая культурой производства.

                  А в случае с «Русланом» так вообще не факт, что его копировали — просто похожие задачи и похожий самолёт.

                  Отредактировано: Dmitry S~12:44 28.06.15
                  #664345 ↑
                  • 1
                    Нет аватара zu128.06.15 13:31:00

                    Да никто ничего не копировал.

                    Ниже, кстати, очень правильно написал Grave.

                    Да и во времена развитого СССР была великолепная собственная школа конструкторская и прочая. Мы делали вещи,за которыми сами пендосы гонялись.

                    От МИГ-25 до экранопланов .Я уже о Буране не говорю и проектах орбитальных истребителей.

                    #664356 ↑
                    • 0
                      Dmitry S Dmitry S28.06.15 14:14:45

                      Да я-то в курсе. Просто тут выше один товарищ высказался в стиле «если похожи по характеристикам, значит одни у других скопировали». Это напоминает извечный срач (как Юрген писал выше) «B-1A/B против Ту-160» — с первого взгляда похожи — значит «скопировали», и пофиг, что самолёты создавались почти одновременно, Ту-160 в 1.5 раза больше и почти в 2 раза быстрее, не говоря уже о другой номенклатуре вооружений и способе применения. «Скопировали» и всё тут. Или про «Буран» — «скопировали», хотя кроме формы и способа посадки у него с шаттлами общего чуть больше чем нихрена, начиная со способа вывода на орбиту.     По такой «логике», все люди тоже похожи — 2 руки, 2 ноги и т. д. Клоны, блин    

                      Отредактировано: Dmitry S~15:20 28.06.15
                      #664364 ↑
                      • 1
                        Нет аватара zu128.06.15 14:18:39

                        Ну дык Госдеп не дремлет.Методички раздает))

                           

                        #664365 ↑
                        • Комментарий удалён
          • 1
            Нет аватара Grave27.06.15 20:29:19

            сейчас объясню отличия:

            1. У АН 124 больше грузовой отсек и пол отсека выполнен из титанового сплава позволяющий возить моногрузы массой более 120 тонн (есть самолеты с допусками до 150 тонн) у c-5-galaxy масса моногруза ограничена 50 тоннами.

            2. У АН 124 больше площадь крыла, а следовательно больше подъемная сила, и еще по словам знающих людей у c-5-galaxy конструктивная проблема с крыльями приводящая к быстрому усталостному излому металла и трещинам в основании(поэтому максимальная взлетная масса 118 тонн по характеристикам не соответствует реальным) они летают практически всегда недозагруженными, рекорд же АН 124 составляет 171219 кг груза на высоту 10 750 м.

            3. АН 124 подтвердил свое превосходство на поприще коммерческих перевозок, модификация c-5-galaxy для коммерческой эксплуатации провалилась.

            У АН 124 всего 2 недостатка это сильно устаревшая авионика, и устаревший двигатель, поле для его модернизации огромно.

            Отредактировано: Grave~21:34 27.06.15
            #664259 ↑