MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 июня 37
73

ОДК подвела итог первых стендовых испытаний двигателя для ПАК ДА

Первые стендовые испытания двигателя, создаваемого для Перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА), начатые в ноябре 2014 года, показали почти полное соответствие требуемым характеристикам, сообщил РИА Новости гендиректор «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК, входит в Ростех) Владислав Масалов на авиасалоне Paris Air Show-2015.

«В настоящее время на этом образце отрабатываются все необходимые параметры, отвечающие заданным летно-техническим характеристикам нового бомбардировщика. В ходе первых проведенных испытаний изделие показало характеристики, приближенные к требуемым», — сказал Масалов.

Он подчеркнул, что корпорация рассчитывает, что уже в этом году сможет провести газодинамические испытания прототипа двигателя.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара GoldenWorm16.06.15 19:05:54

    От этого мутного прототипа до реального двигателя на реальный самолет — дистанция огромного размера. К сожалению, от Самары пока больше ритуального трындежа, чем реальных достижений.

    К примеру, слова все из того же крайнего выступления оптимистичного глав.манагера «Кузнецова», о том что он, глав.манагер, «не видит проблем с поставкой двигателей НК-32 для Ту-160» — это вообще нечто эпичное, плавно переходящее в хуцпу.

    Напомню, «Кузнецов» подряжался на восстановление производства НК-32 к 2014 году. Нынче на дворе уже 2015-й, половина пригодных к полетам 160-х давят бетон без двигателей, а этот глав.поц радостно вещает о первом опытном изделии в 2016-м. Причем не факт, что и этот срок не окажется последней подвижкой вправо.

    Вот поэтому, лично я с подозрением отношусь к подобным репортажам, в которых докладывают не о реально жужжащей железяке, а лишь о планах ее когда-нибудь сделать.

    • -1
      Нет аватара AleckK17.06.15 09:18:52

      Поставил минус за лексику…

      • -1
        Нет аватара guest17.06.15 13:51:55

        терпеть не могу людей,которые делают выводы по форме изложения,а не по сути,которую несет высказывание.это лишь гротескно повышает стоимость комментария Золотого Червячка

        • 0
          Нет аватара AleckK17.06.15 14:05:07

          Где Вы видите мои выводы? А такая речь уместна в «гоп-компании», а не на публичном ресурсе… И это моё мнение и моё право распоряжаться минусами и плюсами.

        • 0
          Нет аватара 99Andrei17.06.15 16:44:25

          Он не «золотой», а позолоченный, и не «червячок», а червь. Переводите правильно.

    • -1
      Нет аватара 99Andrei17.06.15 16:43:00

      Ну так и не разводите трындеж ТУТ.

      • 0
        Нет аватара GoldenWorm17.06.15 18:15:51

        Как только в правилах ресурса появится пункт, что к публикации допускается только содержимое рекламных буклетов, где всё ярко, красиво и оптимизм во все поля, так сразу. А пока просто не обращайте внимания, если не нравится.

    • 0
      Нет аватара zu120.06.15 03:17:46

      половина пригодных к полетам 160-х давят бетон без двигателей

      Имеете прямое отношение к дальней авиации, посещаете военные аэродромы, а может и сами за штурвалом сиживали?

    • 0
      Нет аватара guest24.06.15 13:22:28

      Уважаемый, посмотрите сколько раз главные на «Кузнецове» и кто ими был.

      Елисеев прекрасный специалист (его ещё добрым словом на САЛЮТЕ вспоминают (без сарказма!!!)) и смог бы в 14-ом году восстановить производство НК-32, но его почему-то убрали…