MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 10 июня 37
127

Прототип сменщика Ан-2 совершил первый полет в Новосибирске

Прототип легкого многоцелевого самолета на смену Ан-2 впервые поднялся в воздух с аэродрома новосибирского филиала компании «Сухой».

"10 июня на аэродроме Ельцовка филиала компании «Сухой» — Новосибирского авиационного завода им. Чкалова (НАЗ), совершил первый вылет прототип легкого многоцелевого самолета, разработанного и построенного в Сибирском НИИ авиации им. Чаплыгина. Полет прошел успешно", — сообщили в компании.

В конструкции самолета реализованы передовые технологии. В частности, панели, лонжероны и элементы каркаса крыла бипланной схемы изготовлены из углепластика, уточнили в «Сухом». Два композитных крыла соединены в «этажерку» плавным переходом. В отличие от классического бипланного крыла полностью отсутствуют расчалки. Новая конструкция, как ожидают разработчики, позволит сделать самолет в полтора раза быстрее.

Кроме того, в ближайшее время планируется завершить проектирование и изготовить фюзеляж из композиционных материалов.

Разработка и постройка опытного образца самолета для местных воздушных линий на замену самолету Ан-2 ведется коллективом СибНИА по программе развития авиации Минпромторга РФ.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -1
    Нет аватара Grave11.06.15 14:33:36

    может ты и прав, но в наше сумасшедшее время когда каждый час на вес золота такая тихоходность это уже анахронизм, он даже медленнее вертолета, да и потом авиационный бензин на много дороже керосина так что летный час маленького вертолета типо «Ансат» я думаю сопоставим с летным часом Ан-2.

    • 1
      Нет аватара guest11.06.15 14:37:57

      Вот только влезут ли в «Ансат» 12 здоровенных мужиков с полутора тоннами хабара? По-моему нет.     А в «аннушку» влезают!

    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu11.06.15 16:05:40

      Ну, знаешь ли — нигде в мире не отказываются от эксплуатации турбовинтовых самолетов (пропеллерных) и разработки новых их моделей — при наличии гораздо более скоростных реактивных! Почему-то…

      У всего есть своя ниша, и для самолета типа Ан-2 — она очень большая.

      • -3
        Нет аватара Grave11.06.15 16:10:17

        во первых это не турбовинтовой самолет, у него поршневой двигатель, во вторых это «этажерка» с крейсерской скоростью полета 180 км/ч, турбовинтовой ТУ 95 для сравнения развивает крейсерскую скорость 750 км/ч разница видна? и я ничего не писал против винтовых самолетов как таковых, «Рысачок» тоже винтовой.

        • 1
          alex4spb alex4spb11.06.15 16:29:25

          Если речь идёт о ремоторизованном Ан-2 (тот, который остроносый), то на него устанавливается TPE331, а он таки турбовинтовой.

           http://sibnia.ru/an-2/ 

          • -3
            Нет аватара Grave11.06.15 16:42:19

            ну это уже лучше выглядит, хотя смущает что комплект ремоторизации производства США, а то что отказались от бензина это + огромный, что называется наконец то, но проблему тихоходности с компоновкой биплан все равно не решить, как я и говорил как сельхоз. самолет и самолет служб где время не играет роли он подойдет, для пассажирских перевозок врятли.

        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu11.06.15 16:45:22

          Еще раз: у каждого — своя ниша. И наличие реактивных самолетов — не означает отказа от турбовинтовых.

          Не говоря уж о самолетах с поршневым двигателем. Про достоинства Ан-2 сказано выше, в плане возможностей взлета-посадки — они непревзойденные.

          И у турбовинтового Рысачка, вероятно — тоже есть своя ниша.