MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
23 апреля 13
122
Dean Авиация

Очередной Ан-148 для ВС России

В Воронеже сегодня впервые увидел небо новый самолет Ан-148, бортовой номер RA-61725, предназначенный для Министерства обороны России.

Это шестой борт из 15 заказанных для Минобороны РФ. Всего в этом году на ВАСО должны собрать 4 самолета Ан-148 для военного ведомства. Самолет уже окрашен в типовую ливрею. Программа испытаний самолета включает наземные общетехнические проверки воздушных машин, проводимые по стандартной схеме 6+6: шесть испытательных и шесть приемо-сдаточных полетов.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vk.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара votteraz23.04.15 22:44:21

    А какая причина? И куда они теперь?

    #642107 ↑
    • 2
      A_SEVER A_SEVER23.04.15 22:49:55

      А какая причина?
      Эксплуатация Ан-148 менее прибыльна/более убыточна по сравнению с другими типами самолётов авиакомпании.
      И куда они теперь?
         

      #642109 ↑
      • 0
        Нет аватара Dean23.04.15 23:50:51

        На уровне слухов — а/к Ангара. Однако, официального заявления не было.

        #642121 ↑
      • 2
        MM5 MM524.04.15 00:44:06

        Исполнилось 5 лет с начала эксплуатации самолетов Ан-148 в авиакомпании «Россия»

        … Генеральный директор компании лизингодателя ОАО «Ильюшин Финанс Ко» Александр Рубцов отмечает определяющую роль авиакомпании «Россия» в судьбе самолета Ан-148 в России: «Команда специалистов авиакомпании, которая работала и продолжает работать в настоящее время с этим самолетом, действительно добилась того, чтобы Ан-148 вышел на конкурентоспособные показатели по налету, надежности и коммерческой загрузке. Сейчас мы уверены в том, что выбор, который сделал наш заказчик в пользу Ан-148, был оправдан, и самолет будет отвечать его требованиям в дальнейшем». …

        aex. ru/news/2014/11/6/126268/ (уберите пробел)

        #642127 ↑
      • 0
        Нет аватара guest24.04.15 01:59:28

        А причина неприбыльности? Вот у аэрофлота в свое время был детальный отчёт почему они отказались от ил86/96. Там по сравнению с современными самолетами почти вдвое больше топлива жрали и межсервисный интервал двигателей тоже вдвое меньше был. Фактически самолёты большую часть стояли на сервисе, а не приносили прибыль. Тут интересно тоже самое, или просто нюансы отношений с жовтоблакитными «партнёрами»?

        #642143 ↑
        • 4
          Нет аватара guest24.04.15 02:44:47

          Во-первых не остановили, а приостановили. Официальная причина приостановки кризис. Самолёт перевозит меньше пассажиров, чем А320 например и пассажирокилометр на А320 обходится дешевле, поэтому им выгоднее летать реже, но наполнять большие борта. В Ангаре же наоборот, это самый большой у них самолёт и самый выгодный. А лично моё мнение, что Савельев на дух не переносит Российские (Украинские) машины и выводит их из своих компаний (Ту-204, Ил-96, Ан-148). Он бы и SSJ не брал, но там был дан указ с самого верху.

          #642153 ↑
          • 0
            Нет аватара guest25.04.15 00:35:57

            Ну отчёт по ИЛам мне показался вполне конструктивным, голые цифры и сравнения. Реально вдвое выгоднее гонять современные борта. Причем там было прямо написано — без новых двигателей ИЛы неконкурентноспособны, хотя всё остальное у них на высоте.

            #642566 ↑
            • 1
              Нет аватара exsor27.04.15 15:02:48

              Тоже читал этот отчёт. После нескольких бесед с компетентными людьми получил разбор по этим моментам и мнение поменял. Аэрофлот в целом — вражеская компания. Они являются главным лобби Боинга и Эирбас в России. Отсюда и такие вот отчёты.

              Вот держу в руках Flight International и вижу их помпу по поводу подписания соглашения «о намерении купить 20 SSJ». Намерении. При флоте SSJ и портфеле заказа значительно меньше, чем у многих зарубежных компаний.

              Это те твари, которые закопали отечественную гражданскую авиацию. Им веры нет.

              #643296 ↑
        • 0
          Нет аватара guest24.04.15 10:53:56

          Д436 жрет много топлива и производится на Украине.

          #642299 ↑
      • 0
        Нет аватара my.sdelanounas24.04.15 07:41:43

        Вот странно, был рейс на Ан-148 Мурманск — Спб, там всегда было дешевле чем на других рейсах.

        #642207 ↑
        • 1
          alex4spb alex4spb24.04.15 10:13:31

          На Киев тоже летал регулярно из Питера (а/к «Россия»).

          По сравнению с убитым B-737, гораздо комфортнее.

          #642280 ↑
          • 0
            Akimich Akimich24.04.15 12:40:02

            Так «Россия» и от Боингов 737-300 отказывается… Кризис, однако

            #642346 ↑
    • -9
      Нет аватара abdulas23.04.15 23:18:36

      папуасам.

      #642115 ↑
    • 0
      Нет аватара vlTepes24.04.15 19:25:19

      причина банальна — Ан-148 окупается только если летает более 300 часов в месяц (данные АК Россия). Для регионального самолета, у которого типичный рейс около часа это очень тяжело. Для сравнения — SSJ окупается уже при 160 часах налета (данные АК Якутия).

      Вот вам и причина. Аэрофлот еще в 2012 году сообщил о том, что 1. Ан-148 покупаться больше не будут (и отменил опцион России на дополнительные 9 машин). 2. Если России не удастся вывести Ан-148 на прибыль, этот тип будет выведен.

      Сейчас просто так звезды сошлись, что Ан-148 уже никогда не будет прибыльным в эксплуатации. Самолеты стоят без двигателей. Даже при желании они не полетят.

      #642514 ↑