MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара MichaelB19.04.15 06:27:20

    А где его можно применить? Почему его как сказали в репортаже «так ждут»?

    • 1
      Нет аватара guest19.04.15 13:55:06

      Если и правда, умеет взлетать и садиться «где угодно», то ждут очень.

      Непонятно только, почему назвали «дЖыпом».    

      Ещё интересно насчёт комплектующих — опять движок и электронику импортную пришпандорили?

      Тогда это полумера…

      • 1
        Нет аватара IS19.04.15 19:14:48

        почему назвали «дЖыпом»

        очевидно потому что

        умеет взлетать и садиться «где угодно»

        Судя по конструкции упор делался на очень короткие взлет и посадку и неприхотливость к качеству покрытия. Это по идее позволит использовать его там где раньше можно было перевозить только вертолетом, с куда меньшими затратами. Тогда тем же нефтяниками геологам и прочим будет очень полезен и будет достаточно быстро окупаться.

        Отредактировано: IS~20:17 19.04.15
      • 1
        Нет аватара exsor23.04.15 10:49:21

        У нас нет своей электроники и двигателей такого класса.

        Авионика и бортовое оборудование вообще, даже «нашего» производства состоит из импортных элементов чуть менее чем полностью. Транзас, РПКБ и прочие берут западные чипы и элементы, распаивают на платы, запихивают в ГОСТовые коробки и считают дело сделанным. Интерфейсы, стандарты, сами чипы — всё это буржуйское за очень редким исключением. По этой причине я, как конструктор не вижу разницы — собрано оно у нас в стране или у буржуев, т.к. закладки встраивают в самих чипах, а если техника не военная, то это ввобще слабо критично.