Ну, например, в формально 650-тысячном, а реально примерно миллионном (традиционно тут количество населения сильно занижено за счёт неучёта, к примеру, моряков и сезонников) Владивостоке тоже многоэтажек строится куда больше, чем в 120-тысячном Артёме, но тоже больше, чем пропорционально населению. Да и по качеству разница есть: например, на том же skyscrapercity тред про владивостокские многоэтажки считает их с 20+, а про артёмовские или находкинские — с 9+. ;) Хотя 2 за 10 лет — это как-то всё равно сильно мало, в том же Артёме их около 20 построено.

От «АТЗ» скоро останутся только воспоминания. Оборудование давным давно распродали, сейчас ликвидируют бетонные конструкции. «Сельмаш» выглядит так, как будто пережил бомбардировку войск НАТО. «Алтайвагон» практически месяц не работал, и только сейчас ударными темпами приступил к работе. Вся надежда на «РМЗ», который не так давно был включен в состав «Уралвагонзавода». Завод выпускает боевые разведывательные машины «Рысь», арктические транспортёры-тягачи ГТ-ТМ, сельхозтехнику и многое другое. По некоторым слухам на РМЗ разрабатывают военные дирижабли. Я к чему это все. Коли Россия в состоянии прокормить полпланеты за счет сельскохозяйственного потенциала, то нам, естественно, потребуются сотни и тысячи тракторов, комбайнов и прочей сельхозтехники. Плуги, культиваторы, сеялки выпускают здесь же, на «РЗЗ» («Алмаз»). Нужно только вкладываться в города такого типа.

Действительно, не понимаю, почему государство не делает ставку на самую дешевую и, на самом деле, безопасную и экологически чистую, ядерную электроэнергию. Пока АЭС вырабатывают только 17% электричества в России. Дешевая электроэнергия, огромные запасы природных ресурсов и научно-технический потенциал наших предприятий — это залог индустриального рывка России в XXI веке.