MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 01 марта 490
121

Строительство четвёртого автомобильного моста через Енисей в Красноярске

Красноярск - один из наиболее динамично развивающихся городов России. Население города в последние 15 лет неуклонно растёт и в 2012 году превысило миллион человек. Одновременно с количеством жителей растёт и количество автотранспорта, поэтому было принято решение построить ещё один автомобильный мост через Енисей, который разделяет город на 2 части.

Проект нового мостового перехода разработан ОАО «Трансмост» (Санкт-Петербург), генеральный подрядчик — ОАО «Сибмост» (Новосибирск), строительство ведут Мостоотряды №№ 7, 38, 91 и 96. Первая очередь мостового перехода имеет длину 1943 метра, из них сам мост — 1273.35 метра.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    A_SEVER A_SEVER01.03.15 20:23:35

    У нас таких пять всего
    Живописный мост (Москва) — длина пролёта 409.5 м.

    Муромский мост — длина пролётов 462 м.

    Кировский мост (Самара) — длина пролёта 571 м.

    Сочи — длина пролёта 807 м.

    Отредактировано: A_SEVER~23:49 01.03.15
    • 0
      Нет аватара riorom01.03.15 23:01:01

      а в чем ваще проблема балочных мостов — я так понимаю что вантовые просто более дешовые и более легкие мосты которые часто используются для автомобильных и пешеходных переходов, а если мост высоконагруженный то его делают балочным если это ЖД мост или жд и авто вместе — конструкция более тяжелая, но и более надежная — мот я чето непонимаю

      • 1
        A_SEVER A_SEVER01.03.15 23:06:48

        вантовые просто более дешовые и более легкие мосты
        Наоборот — более сложные и дорогие, без большой необходимости их не строят.

        • 0
          Нет аватара riorom01.03.15 23:12:13

          я думаю при постройке моста выбор конструкции определяется не ценой и сложностью, а именно целью ЖД авто мост или необходим большой и высокий пролет например итд и тп просто как-то сильно тупо ваще юзать тогда вапнтовые мосты если у них одни сплошные недостатки в виде цены и сложности — красоту не учитываю потому что на вкус и цвет все фламастеры разные )))

          • 1
            A_SEVER A_SEVER01.03.15 23:19:37

            тупо ваще юзать тогда вантовые мосты если у них одни сплошные недостатки
            Есть и достоинство — больше длина пролёта. Поэтому если нужен широкий судовой ход или сложно строить промежуточные опоры — строят вантовые мосты.

            • 0
              Нет аватара riorom01.03.15 23:26:02

              ну я примерно так и подумал