MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
14 февраля 17
75
nanonews Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

Впервые в России деталь авиадвигателя изготовлена аддитивным методом

Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ) впервые в России изготовили по аддитивной технологии с применением отечественной металлопорошковой композиции деталь перспективного авиационного двигателя ПД-14. Данная работа проводилась в интересах индустриального партнера ОАО «Авиадвигатель».

"Мы смогли изготовить завихритель фронтового устройства камеры сгорания, которая в полном объеме отвечает требованиям конструкторской документации", — отметил Генеральный директор ВИАМ, академик РАН Евгений Николаевич Каблов. По его словам, авиадеталь уже внесена в конструкторскую документацию и пошла в производство. «Цикл изготовления таких завихрителей в среднем в 10 раз меньше, чем по технологии литья по выплавляемым моделям», — подчеркнул Евгений Каблов.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vpk.name

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    RadiantConfessor RadiantConfessor14.02.15 15:39:23

    www.ato.ru/content/detal-dlya-dvigatelya-pd-14-vpervye-izgotovili-po-additivnoy-tehnologii

    По словам Каблова, метод селективного лазерного сплавления позволяет изготовить деталь примерно в 10 раз быстрее, чем с помощью метода литья по выплавляемым моделям.

    Сегодня в ВИАМ уже создано аддитивное производство полного цикла. В кооперации с Институтом проблем лазерных и информационных технологий Российской академии наук (ИПЛИТ РАН) и Санкт-Петербургским государственным политехническим университетом (СПбГПУ) разрабатываются 3D-технологии для работы с деталями газотурбинных двигателей. «Реализация проекта позволит осуществить переход от традиционных технологий изготовления и ремонта сложнопрофильных деталей газотурбинного двигателя к технологиям нового поколения», — отметил Каблов.

    Тем не менее в России не налажено производство необходимых порошковых композиций, нет национальных стандартов для аддитивного производства, мало квалифицированных кадров, отметил глава ВИАМ. Эти факторы он назвал основными причинами слабого развития в стране аддитивных технологий. В то же время в развитых странах такой метод производства уже вовсю внедряется на заводах. В период с 2010 по 2014 г. этот рынок рос в среднем почти на 30%. По словам Каблова, на сегодня лидерами в области 3D-печати являются США, Германия и Китай, а в 22 странах уже существуют национальные ассоциации по аддитивным технологиям, объединенные в альянс GARPA. Кроме того, по данным руководителя института, 3D-печать применяется для изготовления «более 22 тыс. деталей 300 наименований для 10 марок коммерческих и военных самолетов» в компании Boeing.

    Выступая на отраслевой конференции, вице-премьер Дмитрий Рогозин отметил, что «в России дан старт развитию аддитивных технологий». Также он предложил приступить к формированию рабочей группы по организации новой отрасли. «Нам нужно объединить усилия специалистов по созданию национальной концепции цифрового производства, в том числе программных кодов, технологического оборудования, а также единых подходов и стандартов, позволяющих обеспечить сквозной цикл проектирования и производства», — подчеркнул он.

    #619069 ↑