Мне тоже за Сокол всегда было обидно. Стоит сейчас на Рижском вокзале, памятник былого потенциала. Могли же, могли! Сейчас бы совсем нелишне было стране иметь еще и собственную корпорацию ОВК, объединенную вагоностроительную компанию, нацеленную, как и собратья в других областях -- на новые технологии и экспорт.

А насчет остального: экономика есть экономика. Ласточки несколько роскошны для цен своих билетов. Вон аэроэкспрессы при сопоставимом комфорте по четыре сотни стоят за получасовой рейс притом что там даже не места продают, а разрешение проехать, иногда стоя -- и то билеты дорожают.

Даже если все случится так, как вы описали, то, думаю, отказ от текущего контракта просто приведет к снижению ценника на Ласточку и перезаключению договоров. Ну переработают они проект, выпустят Ласточку 2 с более практичным и вместительным салоном, без всяких там чистилок обуви, заменят повагонный билетый контроль двумя контроллерами на поезд и привычными турникетами -- станет дешевле. На самом деле оно и нужно так, гражданам в регионах нужны недорогие билеты, а не вешалки   .

Я думаю, стоит этот проект рассматривать прежде всего как инъекцию новых приемов и технологий в железнодорожные пассажирские перевозки. На самом деле было не очень приятно, что вагоностроительные компании не стремятся вывести свои ЭД и ЭТ на более современный технологический уровень, разработать облегченные алюминиевые вагоны меньшего сечения, более скоростные тележки, внедрить современные электроприводы. Ведь существующим конструкциям уже десятки лет! Ну теперь процесс пошел, есть лидер, другим волей-неволей нужно подтягиваться.