MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
27 декабря 34
47
nanonews Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

На КамАЗе разработаны две новые модели электробусов

На заседании совета директоров ОАО «Татнефтехиминвест-холдинг» во вторник в Казани главный конструктор по автомобильным агрегатам и спецтехнике НТЦ компании КАМАЗ Андрей Савинков заявил, что в компании разработаны две новые модели автобусов на электрической тяге большой и малой вместимости. Машина длиной 12 метров и запасом хода 100 км создан на базе автобуса «Нефаз», 6 метров — турецкого автобуса Otokar (50 км).

В следующем году планируется завершить испытания, получить сертификат и начать тестовую эксплуатацию новых образцов электробусов.

Савинков предложил протестировать автобусы в Казани, подзарядку можно производить в троллейбусных депо.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.kommersant.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара WJ27.12.14 23:40:34

    Экономия компании на эксплуатации электромобиля составляет 780 тыс. руб. в год.

    Цена обычного автобуса порядка 2−3 млн.* рублей. Если бы была озвучена цена электробуса, то можно было сравнить сроки окупаемости. Когда обсуждалась Тролза на коленке было прикинуто, что выгода от покупки электробуса наступала на 7−10-й год эксплуатации, что суть уточная альтернатива курям — автобусы живут в мегаполисах по 7 лет.

    Другое дело, что у электробусов есть неоспоримое преимущество — экологичность на месте эксплуатации (если не считать ущерба среде при создании электронных компонентов), что выделяет им особую нишу транспорта для центральных городских магистралей. Так, в СПб давно хотят поменять и автобусы, и троллейбусы в центре на электробусы. Оставив опять-таки за скобками то, что такое переоснащение пойдёт в ущерб модернизации парка ОТ в других районах города, перспектива менее шумного и полностью лишённого проводов центра города весьма привлекательна.

    *Кстати гармошки стоят по 12 млн., а то и по 18 млн. www.dp.ru/103bqx/.

    #604210 ↑
    • 4
      Нет аватара riorom28.12.14 13:38:46

      единственный реальный конкурент электробус это автобус на газу — он и дешевле в эксплуатации и уровень выброса вредных веществ просто несравним с дизельными коптелками. У троллейбусов есть один главный недостаток это контактная сеть ее стоимость и невозможность изменения маршрута следования. А так конечно в мегаполисах электробусы вне конкуренции — экологичность главный аргумент. Вот ещебы все личные ведра как-то убрать с дорог вот тогда можно былобы говорить о борьбе за экологию. А так пока миллионы вонючих ведер стоит в пробках мегаполиса замена тролейбусов и атобусов на электробусы кажутся просто смешными. В мегаполисах уже давно пора вводить экологический сбор как в европах в засисимости от эмисии выхлопных газов автомобилем и делать нулевые ставки на ввоз и эксплуатацию личного электротранспорта.

      #604312 ↑