MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 декабря 330
103

МиГ-31 обеспечены двигателями на ближайшие десятилетия

Ремонтный парк (ремфонд) авиадвигателей Д-30Ф6 позволяет не заниматься производством этих двигателей в ближайшие двадцать-тридцать лет, заявил журналистам управляющий директор — генеральный конструктор пермского ОАО «Авиадвигатель» (входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации) Александр Иноземцев.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vpk-news.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 4
    Нет аватара Cinik09.12.14 22:59:28

    Похоже, это успокоительная мантра в связи с планами «Авиадвигателя» отдать двести Д-30Ф6 Газпрому под ГТУ. Дескать, обороноспособность страны эта сделка не подорвёт.

    • 4

      Похоже, это успокоительная мантра
      Почему. Посчитайте:
      ремфонд насчитывает более 1200 двигателей
      на
      на вооружении российских ВВС находится порядка 120 истребителей- перехватчиков МиГ-31
      На крайняк 1000 двигателей на 120 бортов получается по четыре пары движков на борт. Не каждый же год их менять.

      • 0
        М_Кошка М_Кошка10.12.14 09:12:02

        На крайняк 1000 двигателей на 120 бортов

        Так они не только на МиГ-31 стоят

        • 0
          Нет аватара guest10.12.14 20:24:04

          А где еще?

          Сгораю от любопытства!

        • 0
          Нет аватара Alexey-Vatsky10.12.14 20:32:50

          Так они не только на МиГ-31 стоят

          Д-30Ф-6 — только на МиГ-31

          Д-30КУ (Ил-62, Ту-154М) и Д-30КП (Ил-76/78, китайские бомбардировщики Н-6) — другие версии двигателя, без форсажной камеры.

      • 4
        Нет аватара Cinik10.12.14 12:55:15

        Почему

        Да потому что реальных двигателей у них на складе около двухсот. И на эти же двести двигателей они «выиграли» тендер, объявленный Газпромом.

        А про остальное — чистая мантра. Потому что оставшаяся тысяча, она если и есть, то скорее как источник запчастей. Потому что по их собственному признанию «Подавляющее большинство из них находится еще в первой половине выработки ресурса». То есть, они уже с изрядным пробегом, некоторые даже с истекающим моторесурсом.

        «На крайняк 1000 двигателей на 120 бортов получается по четыре пары движков на борт. Не каждый же год их менять».

        Ну это да, в мирное спокойное время этого «ремфонда» вполне хватит для обеспечения 120 бортов методом каннибализма. То есть, когда из двух-трёх двигателей с пробегом собирается один рабочий.

        Но вот так, чтобы были запасные двигатели, которые можно сразу взять и поставить на самолёт взамен повреждённого в бою, это далеко не факт. Потому как весь имеющийся резерв годных движков отдают Газпрому.

        Что и вызвало определённые вопросы, на которые пытаются дать успокоительные ответы.

    • 2
      Нет аватара Eskimos10.12.14 09:32:00

      Для газпрома разворачивают пр-во ГТУ взамен GE на Сатурне

      • 0
        Нет аватара Cinik10.12.14 13:17:58

        Это другие двигатели, меньшей мощности. Для «Силы Сибири» например.

    • 1
      Нет аватара guest10.12.14 19:07:06

      Вообще-то на сайте Пермского моторного завода сказано, что ГТУ «проектируется на базе Д-30Ф6».

      Межремонтный ресурс Д-30Ф6 составляет около 300 часов. Вряд ли Газпром согласится останавливать газоперекачивающие станции раз в 2 недели на ремонт ГТУ.

      [ссылки отключены]

      www. avid. ru/pr/other/ntex/ib14 _ 3/ib14 _ 46−48/

      Ну там много чего умного написано, в том числе указано, что (и почему) берется из конструкции Д-30Ф6, а что проектируется заново.

      Отредактировано: openid.mail.ruinboxilpb~20:09 10.12.14