Есть три вопроса на самом деле.

1. Касается большинства развязок — почему при строительстве направленных съездов не отказываются от существующих, создающих пересечение потоков. Может конечно два лучше чем один, и любая авария на эстакаде/в тоннеле будет приводить к их полному ступору, но тогда наверное правильнее как-то оставлять существующие в качестве запасных, но не постоянно действующих.

2. Разворот после развязки на Каширке — это что-то с чем-то. развернуться же можно будет как и раньше через клевер, и для разворачивающихся он будет ближе по ходу движения. По-моему не очень разумная трата, уж лучше бы тогда лишний направленный съезд, если через действующую развязку там много разворачивающихся.

3. Рязанка, поворот при движении с внешней стороны МКАД в область — зачем так усложнять-то? Если хочется съезд подлиннее, ну так и растяните его, зачем городить эстакаду, и заставлять водителей два раза пересекать Лермонтовский? Кстати как и в случае разворота у Каширки — это лишняя эстакада непосредственно над главным ходом трассы, а значит генератор пробок на время строительства.