MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 03 октября 44
93
A_SEVER Города и сёла России

Строительство «Южного города»

В Самаре на левом берегу реки Самара осуществляется масштабный проект комплексного развития территории под названием «Южный город», который приведёт к появлению нового района города.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: southerncity.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    tm tm06.10.14 02:36:18

    А не надо связывать частные домовладения исключительно с американской моделью. В России/СССР/России есть свой, достаточно продолжительный, опыт жизни населения в таких домах, и ничего похожего на крайний американский индивидуализм в них до сих пор пока не наблюдалось. Наоборот — обитатели частного сектора, как правило, живут намного дружнее и гораздо более открыты друг для друга, чем жители «каменных джунглей». Что же касается экологии, то единственное, чем частные дома проигрывают многоэтажкам — это бОльшая протяженность необходимых дорог и подземных коммуникаций. Всё остальное — меньшая плотность населения, обилие зеленых насаждений, отсутствие многополосных магистралей с плотным транспортным потоком, низкий уровень шума и т. п. — идет малоэтажному строительству только в плюс.

    #576268 ↑
    • 0
      Нет аватара mmx06.10.14 15:50:09

      Всё остальное — меньшая плотность населения, обилие зеленых насаждений, отсутствие многополосных магистралей с плотным транспортным потоком, низкий уровень шума и т. п. — идет малоэтажному строительству только в плюс.

      Таки наоборот: тотальная одноэтажность городской застройки порождает необходимость тотальной автомобилизации с последующим строительством гигантских внутригородских магистралей. Да и средний ежедневный пробег каждого автомобиля тоже неизбежно увеличится.

      #576411 ↑
      • 0
        tm tm06.10.14 16:03:54

        Странно, а я вот почему-то тридцать с лишним лет прожил в частном секторе без автомобиля, и до недавнего времени у меня не было ни малейшего желания его покупать. А проложенная рядом шестиполосная магистраль почему-то ведет не к частным домам, а к городскому спальному району, состоящему из девяти-и-более-этажек.    

        #576416 ↑
        • 0
          Нет аватара mmx06.10.14 16:25:07

          И сколько там того частного сектора? Я ж не случайно написал о тотальной одноэтажности. К спальному району можно провести метро, можно электричку, можно по шестиполосной магистрали пустить автобусы. А в растянувшемся на сотни километров одноэтажном аналоге этого спального района никакой общественный транспорт будет невозможен. Зато шести и более полосных магистралей понадобится уже не одна, а несколько.

          #576425 ↑
          • 0
            tm tm06.10.14 18:34:40

            И сколько там того частного сектора?

            Если в сумме по всем районам — где-то примерно половина города под ним.

            в растянувшемся на сотни километров одноэтажном аналоге этого спального района никакой общественный транспорт будет невозможен.

            К вам тот же вопрос, что уже был задан выше: будьте любезны, найдите хотя бы одну ссылку на спутниковые карты яндекс/гугл с точными координатами растянувшегося на сотни километров частного сектора? Их нет и не требуется такого размера. Среднее количество жителей спального района в провинции — это где-то 50−200 тысяч человек. Конкретно про этот, которому посвящен данный топик, говорят, что в нем будет 80 тысяч. Даже если бы каждый второй из них захотел вдруг переехать в частный дом — это было бы примерно 10 тысяч домов, которые вместе со всей инфраструктурой легко разместились бы на площади 10−20 квадратных километров. В реальности же, скорее всего, это были бы несколько районов меньшего размера, разбросанные по разным окраинам города. Пустить до них общественный транспорт и сделать дороги было бы не намного сложнее, чем сделать это для «спальника» с многоэтажками.

            #576451 ↑
    • 0
      Нет аватара guest06.10.14 17:05:37

      Советский/российский стиль частной застройки, как правило, предполагает пешеходную доступность в магазин, остановку общественного транспорта, место работы типа совхоза, ОГОРОД + неформальные связи между жителями, базирующиеся на общем происхождении жителей и одинаковом социальном статусе. А те поселки, которые строятся под большими городами России — это еще более удаленные в общественном плане проэкты, чем в самих США. В лучшем случае там может даже школа и вся базовая инфраструктура, но опять же в очень маленьком замкнутом кругу, который может быть огорожен забором, иметь КПП. Если бы кто-то мог как-то оживить и осовременить советскую модель частного сектора, все были бы только рады. Пока же модель Южного Города видится оптимальной. Все вышенаписанное всего лишь мнение человека, который жил в субурбии США.

      #576435 ↑