И конечно, этот конкретный узел используется не 40 лет.

Я и не писал что Союз каким был 40 лет назад таким и сейчас остался он постоянно модернизируется кстати о чём и говорю что у инженеров огромный объём инфы по эксплутации систем и узлов корабля.

Что касается пилотируемого Драгона, то на его лоббированию столь

мелкий сбой никак не поможет. Практически в каждом полёте что-то

отказывает. Например, система сближения или автоматика посадки. И эти сбои на порядок более неприятны, чем задержка раскрытия одной

из солнечных батарей. Но американцы хотят иметь собственный

пилотируемый корабль не по этой причине. Думаю, их мотивы не нуждаются в пояснениях.

Да они всё в кучу собирают неисправности, политику, экономику и для них мелочей нет.

Впрочем, желаю американским специалистам успеха в этом деле, в конце концов, освоение космоса это общечеловеческая задача. Если у них получится, буду радоваться вместе с ними.

Задача важная это бесспорно, но в случае если у них всё получится то Роскосмос лишится серьёзной статьи дохода там вроде более 50 лямов бакинских за одного астронафта платят. Я конечно не хочу что-бы люди гибли в Драконе, лучше пусть он грузовым и остаётся.

В узел мог попасть

посторонний предмет, такое случается. В него даже микрометеорит мог

попасть, вероятность этого достаточно высока.

Ну это форсмажор об этом и говорить не стоит

Там есть реальные материалы, подвергнутые реальной обработке,

от этого могут быть мелкие дефекты.

Ну вот как раз для этого существует ОТК для всесторонней многократной проверки всего и вся.

Я это всё говорю вот к чему: вся эта техника Ракета-носители, корабли, спутники стоит нереальных средств поэтому любые проблемы приводят как к большим финансовым потерям так и к репутационным. Союз пока проблем не доставляет, а вот аварии Протона к которым приводят то неправильная заправка топливом то установленные неправильно датчики, уже вылили бочку дерьма на нашу ракетно космическую отрасль.

Я не понаслышке знаю что сложное оборудование может выкинуть любой фортель особенно в тяжелых условиях (К примеру в мороз при -45)тут не угадаешь, но в последнее время большинство аварий это ошибки при производстве и плохая работа ОТК.