MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Запись Иркутский авиазавод готовится к производству Як-152 перенесена в личный блог модератором.

tumanova перенес эту запись 08.09.2014 18:52

по причине: Нарушение п.3 правил сайта (будущее время)

Авторам необходимо ознакомиться с правилами сайта, и постараться не допускать их нарушений. Нарушение правил может стать причиной блокировки вашего аккаунта.

08 сентября 9
81

Иркутский авиазавод готовится к производству Як-152

Иркутский авиазавод получает документацию и готовит производство для изготовления опытной партии УТС Як-152, сообщает Интерфакс-АВН со ссылкой на источник в авиапроме

По его словам, на сегодняшний день разработчик Як-152 ОКБ имени Яковлева, входящее в состав корпорации «Иркут», практически завершило передачу серийному заводу документации на самолет.

«На Иркутском авиазаводе уже началось проектирование технологической оснастки для изготовления первых планеров самолетов Як-152. Планируется, что к концу текущего года в Иркутске в производство будут запущены детали, узлы и агрегаты для постройки опытной партии самолетов», — сказал собеседник агентства.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vpk-news.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 4
    Нет аватара Snowmage08.09.14 14:40:45

    Неужели нету отечественных 400 сильных двигателей??   

    • 1
      Samboris Samboris08.09.14 15:02:29

      М-14 ПФ — в аккурат 400. Но их уже 20 лет не выпускают. Скорее всего французский дизель поставлен в целях экономии топлива и увеличении дальности полёта — 1400 км.

      Отредактировано: Samboris~15:02 08.09.14
    • 3
      Нет аватара Sibiryak8608.09.14 15:04:17

      В России умеют конструировать поршневые двигатели, но в основном звездообразные работающие на бензине, по дизельным авиадвигателям работающими на авиа керосине у нас реальных работающих разработок нет во всяком случае я не нашел. Поэтому и приходится закупать.

      Даже на новейшем беспилотнике БПЛА «Альтаир"

      Устновлен двигатель дизельный RED Aircraft GmbH RED A03 V12

      Пока нет линейки отечественных авиадизелей, хоть мне это тоже не нравится, но ничего не имею против закупок самолёт должен летать сейчас, а без движка это невозможно

      Отредактировано: Sibiryak86~16:30 08.09.14
      • 4
        Нет аватара Rockets08.09.14 15:37:24

        В России умеют конструровать поршневые двигатели, но в основном звездообразные работающие на бензине, по дизельным авиадвигателям работающими на авиа керосине у нас реальных работающих разработок нет во всяком случае я не нашел. Поэтому и приходится закупать.

        Уже было, но я повторюсь

        Для начала

        RED Aircraft GmbH сообщает об успешном завершении очередного этапа летных испытаний дизельного авиадвигателя нового поколения RED A03 V12, в проекте создания которого одним из основных инвесторов выступил инвестиционный холдинг «ФИНАМ».

        Российский Инвестиционный холдинг «ФИНАМ" основан в 1994 году. По итогам 2013 года суммарные обороты «ФИНАМ» на Московской бирже превысили 7 трлн рублей

        RED aircraft GmbH. Ее основатель Владимир Райхлин Наш соотечественник — известный в мире моторист и автогонщик — первый, кому удалось добиться значительных успехов в создании эффективного дизельного мотора, работающего на авиационном керосине, который, помимо высокой надежности и экономичности, был бы безопасным, долговечным и экологичным.

        «В качестве тестового носителя силовой установки используется российский самолет ЯК-52, подготовленный в сотрудничестве с ОКБ имени Яковлева."

        https://www.youtube.com/watch?v=H3_YWlFrrBo#t=31

        Двигатели пока НЕ сертифицирован на сколько я в курсе

        Отредактировано: Rockets~15:43 08.09.14
        • 0
          Нет аватара Sibiryak8608.09.14 15:50:15

          Я тоже читал про это уже давно, но про организацию производства в россии и локализацию я инфы не видел поэтому несмотря на российские капитал двигатель немецкий. Но я проблем на данном этапе не вижу нам такие движки нужны поэтому закупка зарубежом в данном случае оправдана

          Отредактировано: Sibiryak86~15:50 08.09.14
          • 1
            Нет аватара Rockets08.09.14 15:59:30

            L 410 тоже чешский по происхождению, А по капиталу на 100% принадлежит собственнику ОАО «Уральская горно-металлургическая компания»

            • 1
              Нет аватара Sibiryak8608.09.14 16:16:47

              Да знаю я, о том и говорю если на данный момент нет отечественной конкурентноспособной разработки то закупка техники и оборудования заграницей вполне оправдано. На L-410 кстати идёт работа по очередной модернизации которая по слухам включает не только использование российских материалов, но и узлов каких незнаю слухи всётаки. СССР в своё время помог чехам закупив этот самолёт теперь Россия покупает

              Отредактировано: Sibiryak86~16:20 08.09.14
        • 0
          Samboris Samboris08.09.14 16:23:41

          Из наших авиадизилей кроме АЧ-30 больше ничего не припомню

          Немного офтопа http://avia-simply.ru/

          Отредактировано: Samboris~18:37 08.09.14
      • 0
        Нет аватара 99Andrei08.09.14 15:58:22

        Красавец двигатель.