Заказов за рубежом на мой взгляд нет по нескольким причинам

1. Бе-200 получил европейский ограниченный сертификат типа.

2. У заказчиков нет понимания как будут обслуживаться самолёты сервисной базы нет.

Европейцы сами убедились в его эффективности при тушении лесных пожаров в Греции, Сербии, Болгарии и Португалии. Но после публикации во французской прессе статьи Петра Бутовского они к машине сильно охладели. Самолёт не дешевый около 50000000 бакинских, но он кроме тушения пожаров может выполнять ряд других функций:

доставка групп спасателей, необходимого оборудования и грузов первой необходимости в районы стихийных бедствий с посадкой на ближайшие аэродромы и водоемы;

эвакуация пострадавших из зоны бедствия, поиск и обнаружение кораблей и судов, терпящих бедствие;

точное определение координат очагов чрезвычайной ситуации;

классификация обнаруженных целей визуально и с помощью бортовых технических средств;

перевозка пожарных команд и грузов.

Самолёт не покупают это к сожалению факт, тогда можно пойти другим путём создать компанию построить для неё на первое время 2 самолёта и предлогать услуги по тушению пожаров по всему шарику, пожары в последние годы возникают везде в европе, австралии, америке, азии это и реклама и заработок.

По поводу приминения у нас Бе-200 работал совместно с Ми-8. Если становилось совсем тяжко авиаотряд отправлял на подмогу вот этого красавца с ВСУ-15 15 м3