MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 07 сентября 32
127
Samboris Авиация

На «Гидроавиасалоне-2014» Бе-200 побил мировые рекорды

В ходе показательных полетов на международной авиавыставке «Гидроавиасалон-2014» в Геленджике самолеты-амфибии таганрогских авиаконструкторов побили 12 мировых рекордов

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.rostov.aif.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 12
    Нет аватара Sibiryak8607.09.14 18:04:43

    У нас базировался Бе-200 летал тушить лесные пожары в Томской области незаменимая машина. Но в сети всёравно появляется куча статей о том какой он плохой, пожары не тушит, воду плохо закачивает и прочее. Сравнивают с Bombardier CL-215, CL-415, US-1A, US-2 ShinMeiwa, SH-5 HAMC хотя такое сравнение мягко говоря не корректно.

    И вот ещё заявление:

    «В конкурентной борьбе с канадским аналогом у Бе-200ЧС немало слабых мест. Стоимость Bombardier серии 415 новейшей постройки — около 30 миллионов долларов вместе с подготовкой летного состава и сервисным обслуживанием, цена Бе-200 в базовой комплектации — 50 миллионов долларов. Сравнительные оценки показали, что производительность (то есть общее количество сбросов воды за одинаковый период времени) канадского самолета выше, при этом российский самолет потребляет в три раза больше топлива. Также Бе-200ЧС массивнее и не каждое место базирования ему подойдет, у него более высокая скорость и потому, бывает, самолет не попадает в очаг пожара при сливе воды."

    Подробнее: vpk-news.ru/articles/13344

    В общем не одному суперджету достаётся от нашей прессы и так называемых «экспертов» ну и пускай может желчью захлебнутся наконец.

    #568861 ↑
    • 12
      Нет аватара guest07.09.14 19:00:55

      Не первый раз вижу, как этот источник обсирает нашу технику, да и зачем приводить в пример какой-то левый сайт, который читает маленькая аудитория.

      #568871 ↑
      • 6
        Нет аватара Sibiryak8607.09.14 19:07:02

        Да этот ресурс один из многих которые льют грязь на нашу промышленность. Но эта статья меня просто взбесила своей неадэкватностью вот я её и пивёл в пример.

        #568872 ↑
    • 6
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov08.09.14 08:51:05

      Эти эксперды хоть на живую совместную работу этих сэмолей бы глянули. Canadair меньше и воды меньше берет. У нас в 2010 как раз леса тушили Бе-200 и пара итальянских Canadair CL-415. Бе-200 работал по крупным очагам, а итальянцы уже остатки проливали. Красиво все три строем шли     Бе-200 лидером и за ним клином 2 итальянца желтеньких     А на боевой курс ложились аккурат над моим домом    

      По поводу вышесказанного как раз потому итальянцы дольше летали. Бе-200 основные очаги пролил и ушел тушить очаги в заповеднике, а итальянцы еще несколько дней остатки доливали.

      #568923 ↑
      • 4
        A_SEVER A_SEVER08.09.14 11:32:41

        леса тушили Бе-200 и пара итальянских Canadair CL-415
        Вывод — наиболее эффективно эти гидросамолёты работают в паре, особенно это проявляется при работе в горной местности.

        Что касается критики, то свои плюсы и минусы есть и у той, и у другой машин.

        #568944 ↑
    • 0
      Нет аватара guest10.09.14 15:05:15

      У Шин-Мейвы есть одно критическое для гидросамолёта достоинство: она значительно мореходнее. Японцы убились об стенку, но научили настолько мелкую машину взлетать с трёхметровой волны. У Бе-2 — не выше полутора метров, хотя на папе его «Альбатросе» получалось с двух, а в перегруз с нарушением РЛЭ, по слухам, и до двух с полтиной и даже более, но сертификата на такое нет и не предвидится. Но на то «Альбатрос» и почти в полтора раза больше.

      #569517 ↑