вот вы фигню пишите ей-богу.. да было время когда делали консервную банку самолет-автомобиль, которые годами дорабатывались - в трубах продували, по полигонам гоняли.. время и технологии уже другие!! Пример: Сухой Супер Джет еще до полетов уже знали аэродинамические показатели, показатели расхода топлива и прочие нюансы - и все это сделано благодаря компьютерному моделированию ситуаций.. пилот который садился для испытаний на обледенение на высоте 5-7 тыс метров исходил не из теории "полетит-не полетит" рискуя жизнью наугад, а из математических расчетов, которые и дали возможность заложить качественные характеристики еще при проектировании.. НЕ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ, А ПРОЕКТИРОВАНИИ!! на кой черт долбить авто три года подряд , опробируя варианты кузовов, если есть программы с колоссальной вычислительной мощностью, которые еще при проектировании выдают оптимальные показатели прочности.. и не только о кузове идет речь!! эти же программы воссоздают модель участков температурной напряженности в двигателе, в металлах.. смещение, скручивание, передачу динамических и статических напряжений - нафига вообще в металле делать варианты, если можно сразу с точностью на 95% сказать будет это работать или не будет!!! то есть авто с конвейера сходит уже в соответствии с заданием, потом просто проводятся по правилам сертификации краш-тесты и прочие испытания.. а во вторых, делает авто Яровит (Бирюков) который УЖЕ делает авто с электрическими силовыми установками, в штате которого сидят специалисты которые уже имеют опыт воплощенный в металле.. ну и в третьих Прохоров беситься за свои деньги!!! пусть делает..от того что кто-то поставит галочку что хотел бы купить Ё-мобиль в кошельке не убудет..ну пролетит и флаг ему в руки, сделает - молодец.. самое главное о учитывает интересы реального потребителя: кроссовер был изначально 3х дверным, а стал 5-ти потому что голосование показало спрос в последнем... ждем на позитиве..